147年前李鸿章创办一家公司，如今市值9734亿元，大街上随处可见

清朝末年，安徽合肥出现了一位“裱糊匠”，他被誉为“东方俾斯麦”，“再造玄黄之人”，立下了不休功勋。却自嘲“一生风雨裱糊匠”，说自己办了一辈子事，练兵也罢、海军也罢，都是纸糊的老虎，虚有其表。那么事实真的如此吗？

回到那个风云飘摇的年代，想要在近代化的世界中，挽救颓废不堪的大清，无疑是一件不可能办到的事，但是李鸿章却活生生为清朝续命二十年，即使知道这座屋子要垮，也要尽自己最后一份力。

李鸿章的一生，从平定太平天国，建立淮军，到主持洋务运动，兴办实业，可以说从政治到军事，再到经济，各个方面都进行了现代化的探索。而他练的兵，组的海军，在甲午战争中毁于一旦，但是他无意间创办的一家公司却保存了下来，甚至在147年后的大街上随处可见，如今更是市值9734亿元。

“没有人比李鸿章更能代表中国在19世纪的挫折和努力”

军事不行就组建新军，构造近代化海军；经济不行就兴办实业工厂，开展洋务运动；人才不够就改革教育，创办新式学堂，派遣留学生。可以说除了政治体制之外，李鸿章能够插手的他都做出了尝试和努力。

1867年，随着清朝与各国的交往变得密切，船只变成一种非常重要的资源。而当时海面上以洋船居多，清政府不得不开放购买洋船的条例。随后一些有志之士提出，我们也可以自己组建新式船只企业。当时的总理衙门负责处理洋务事件，因此建立轮船企业的任务就到了时任洋务通商大臣李鸿章的手中。

李鸿章经过推敲和揣摩后弄清了其中的门道，他在“必须以华人所有轮船”的基础上，采用了官督商办的方式，建立了我国第一家轮船运输企业，同时也是近代史上第一家民用企业——“轮船招商局”。

轮船招商局的出现，打破了清政府完全官办企业的格局，有了民间力量的支持，让轮船招商局发展的如火如荼。很快就开遍了我国各大港口，甚至发展到了日本横滨、长崎、神户和东南亚的新加坡。

作为我国近代第一支民营股份企业，轮船招商局一直都是李鸿章的心头肉，他甚至不惜动用军费来发展招商局。这样一个香馍馍自然引发了许多人的眼红，1883年中法战争时期，法国占据了制海权，轮船招商局许多轮船无法出海，李鸿章兵行险步，将轮船招商局卖给了旗昌洋行，准备战争结束后再买回来。

这原本是不亏的买卖，战争时期招商局船只无法出海，因此无法获利，甚至还要亏本。李鸿章那招商局换了525万两白银，同时解决了战争中的军费问题。战争结束后再买回来，招商局又可以运作。

但是美国人却露出了丑恶的嘴脸，他们不仅要收取高额的酬劳，还要李鸿章帮忙采办军火。这让李鸿章偷鸡不成蚀把米，而他之所以棋差一着，还是因为中法战争战败带来的压力。再一次给我们展示了，什么叫弱国无外交。

不过好在李鸿章最终赎回了轮船招商局，并且再一次将其发展壮大起来。而昔日的轮船招商局总部，已经成为了如今的上海外滩9号，新中国成立后，招商局也被收归国有，并且发展出了许多子公司。

随着这一企业不断壮大，也有了个新的名字——“招商局国际公司”，如今是我国最大的公共港口运营商，就连大街上随处可见的招商银行都与它有着巨大渊源。谁能想到147年前李鸿章建立了一个民营企业，在如今竟然成为市值9734亿元的商业帝国，不仅挺举全球五百强，还是全世界领先的港口运营商。