新闻8点见丨实探商超和电商平台，囤盐没必要；视觉中国回应维权争议

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8月24日，日本启动福岛核污染水排海事件引发全球关注，也引发了人们关于食盐的恐慌，多地刮起“抢盐潮”。不少民众担忧福岛核污染水排海后会污染食盐，还有人认为碘盐能够防辐射。真相到底是什么?我们需要囤盐吗?

深夜探访中盐北京配送中心：食盐储备充足，无需囤购。视频/新京报

中盐集团发布数据显示，我国对食盐实行定点生产管理，我国食盐来源主要分为三类：井矿盐、湖盐、海盐。当前我国的食盐产品结构中，井矿盐占比最高达87%，井矿盐和湖盐生产均不受日本核污染影响。阅读全文>>>

科普中国发文指出，海盐、湖盐、矿盐是指盐的来源不同，在营养成分和价值上没什么大差别。

中国营养学会会员、国家高级食品检验师王思露告诉记者：“通俗来讲，海盐并不神奇，就算没有海盐，吃其他盐就行。”阅读全文>>>

公开数据显示，从食盐供需来看，2017-2021年我国食盐产量整体上呈现增长态势，2021年我国食盐产量约为1227.3万吨，同比增长1.99%;2022年我国食盐产量约为1241万吨;预计2023年产量达1290万吨。需求方面，根据产业研究院测算，2020年中国食盐消费量为1251万吨，2021年为1300万吨。中国食盐处于供需平衡状态。阅读全文>>>

今天凌晨，记者来到中盐京津冀公司食盐配送中心和首航、京客隆等超市实地探访，仓库里食盐储备充足，超市货架满满当当，多个品类的盐还有7-9折的优惠促销价。北京市商务局重申：政府食用盐储备充足，市场供应有保障。消费者请理性购买，不要盲目囤盐。阅读全文>>>

网上传言称碘盐能防辐射。对此，中国疾病预防控制中心营养与健康所办公室副主任张宇在科普中国发文回应指出，碘盐中的碘、碘化钾含量都不高，两者都不具备防辐射作用，并且过量摄入碘、碘化钾还容易导致碘中毒，甚至危及生命。

资料显示，碘是新陈代谢和生长发育必需的微量营养素，是人体合成甲状腺激素的主要原料，我们常见的食盐中会有加碘食用盐，是强化碘营养素的食盐，用以防止碘缺乏病的发生。

张宇说，食用盐生产过程需遵循食品安全规定，有关部门已经启动了对相关区域海水放射性的监测工作，公众没有必要过分担忧。盐属于调味品，不宜过多购买，储存条件不当或时间过长还可能会影响碘盐的质量，得不偿失。阅读全文>>>

如何保护大众免受核辐射的危害，首都医科大学教授吴巍提出了5方面的建议。

加强进口海产品食品安全监测，严格把关;食品生产厂家在出厂食品上标注放射物质检出量及是否达标;尽量食用内陆盐，湖盐、矿井盐，慎用海盐;加强易感人群防护，有生育意愿的夫妻少吃海产品，尤其来自太平洋洋流污染区的海产品，孕妇也要少吃来自污染区的海产品，减少放射物质导致基因损伤的风险性，有肿瘤家族史的人及老人慎食污染区的海产品;政府需要加强管控，禁止商贩贩卖有放射性污染的食品谋利，对违法者严肃处理。阅读全文>>>

视觉中国的维权风波背后，围绕“授权身份”引发的争议仍在引发关注。

图/CFP

中国裁判文书网公开的司法文书显示，视觉中国网站的运营主体汉华易美(天津)图像技术有限公司(以下简称“汉华易美公司”)和全资子公司华盖创意(北京)图像技术有限公司(以下简称“华盖创意公司”)以美国GettyImages，Inc.公司(以下简称“盖蒂公司”)的代理身份，提起大量民事诉讼，法律文书数量超过两千份，案由为“侵害作品信息网络传播权纠纷”和“著作权权属、侵权纠纷”。

在一些案件中，法院认为，汉华易美公司通过授权许可方式取得涉案图片的著作权，有权以自己的名义提起诉讼。但在另一些案件，也有法院指出，视觉中国不能仅用授权关系来维权，还要证明盖蒂公司与摄影师有著作权的约定。

中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领认为，以授权关系诉讼维权，是通过法律手段维护自身的权利，是受法律支持和保护的。但从作品的原始权利人到最后的获得授权的主体，中间可能经过一个或者多个环节的授权，最终的被授权主体需要获得完整的、无瑕疵的授权，才可以销售或者维权。如果没有授权或者权利存在瑕疵而去维权，则缺乏基本的事实和法律依据。

25日上午，视觉中国回应新京报记者称，对于未经授权使用的图片，视觉中国会联系使用者要求补授权，收取补授权的费用，并不会强迫使用者签订长期购买合同。“经过调整，维权式营销的数量少了很多，维权收入在整个业务收入中的占比很小。”阅读全文>>>

北京公交专用道再有优化调整。自2023年9月1日起，二环主路全线将取消公交专用道，三环路以外除个别道路，公交专用道均将调整为仅在工作日启用。该政策一经公布，就引发热议。有网友表示“十分赞成，该取消了，二环内有些公交车道十几分钟也不见走几辆公交车，利用率太低了，反而少条车道造成了拥堵。”也有网友表示疑惑“这依据的是什么?”

二环取消公交专用道，拥堵会缓解吗?视频/新京报

事实证明，在城市道路系统中设置公交专用道，是解决通勤问题、引导人们使用公共交通出行的重要举措。根据估算，一辆公交车的运输量往往等同几十辆小型汽车。赋予公交车优先通行权，是对道路资源的科学分配。

但是，公交专用道并非越多越好。由于公交专用道要占用一条车道，只有在公交客流稳定且具有一定规模的情况下，设置公交专用道才有必要。如果社会车辆堵成一锅粥，公交车道却空空荡荡，就是对宝贵道路资源的浪费了，非但不能疏导城市交通，还可能加剧道路拥堵。

北京此次优化调整公交专用道以后，二环主路将全线取消公交专用道。实际上，二环上的公交专用道并不多，一共只有9段，其中短的只有一二百米，主要服务于公交车快速进出站。取消这些公交专用道，辅之以施划公交车停靠站标线，对公交车通行影响不大。在没有公交车停靠的时候，社会车辆则可以借道超车，从而改善通行效率。

分时段启用公交专用道，也是公交专用道措施的普遍经验。相比早晚高峰明显的工作日，公休日和法定节假日公众出行较为分散，通勤上班人数也明显减少。此次北京将三环路以外多数公交专用道调整为仅在工作日启用，也是考虑到休息日的实际情况，实现“路尽其用”。

所以说，北京优化调整公交专用道，并没有背离“公交优先”战略。

超大城市道路资源处于紧缺状态，路权分配牵一发而动全身，具有极端复杂性、系统性。优化调整公交专用道，是城市治理“下绣花功夫”的体现。事实证明，只有通过科学调研与广泛征求民意，才能充分落实公交优先战略，在实践中接近优化道路通行的最优解。阅读全文>>>

8月，正值盛夏，即使是清晨，河北保定的温度也逼近30摄氏度，微风吹过也不能带来清凉。一大清早，记者来到保定市恒祥大街体育场等待乘坐18路公交车，计划乘车前往保定火车站。在等待了接近40分钟后终于坐上了车。新能源公交车车少、路线慢甚至停运的现象并不只发生在河北。

河北保定正在街上运行的宇通纯电动公交车。

贝壳财经记者致电黄石市鸿泰公共巴士有限公司的相关工作人员，对方证实，公司新能源公交车的电池出现了故障，很多车无法运营，“我们这里都是新能源车，好多车都没法用了”。

在这场新能源公交引发的波折中，甘肃兰州、河南商丘、河北保定等地在最近数月来都陆续传出了新能源公交车无法运营或难以盈利的情况。

兰州新区市政集团公交公司相关负责人向贝壳财经记者介绍，划定公交线路后，还要安装充电设施，这属于配套设施，会给企业增加运营成本，“现在我们采用的基本都是新能源公交车，还有一部分混动车型”。

随着环保意识的日益增强和能源结构的不断调整，电动公交车因其具有零排放、低噪音、低能耗等优点受到广泛关注，发展“绿色公交”已是大势所趋，但电动公交驶入快车道仍需通过技术革新缓解里程焦虑、提高电池使用寿命。此外，充电等配套设施投入大、运营成本高等问题仍待解。阅读全文>>>

8月24日，是日本福岛第一核电站正式启动核污染水排海的日子，也是韩国民众群情激奋的一天。

2023年8月24日，韩国最大在野党共同民主党党首李在明(前排左二)与议员在首尔国会举行的紧急会议上手举标语，抗议日本核污染水排海。图/新华社

据环球网援引韩联社消息称，8月24日上午，16名韩国大学生反对日本核污染水排海被警方逮捕。报道称，这些大学生高喊着谴责日本排放核污染水的口号，试图闯入位于首尔钟路区中学洞的日本驻韩大使馆。

当天，韩国海洋水产部长官赵承焕却在出席国会农林畜产食品海洋水产委员会全会时表示，虽然政府从未对日本核污染水排海表明赞成立场，但他认为，日本决定排海在所难免，作为国际社会负责任一员，韩方不得不接受排海决定。

韩国民意却并不买账。随着核污染水正式排海，韩国港口城市釜山最著名的海鲜市场札嘎其市场和附近著名的生鱼片餐馆聚集地“民乐洞生鱼片一条街”几乎无人问津;济州岛南部的东门鱼市场也几乎没有顾客，有海鲜商贩直言，“疫情期间的生意都比现在好”。

韩联社报道称，一位渔民表示，现在对海产品的需求量急剧下降，他和许多渔民都在担心自己的生计问题，“我不知道该如何继续下去了”。

韩国民众群情激奋，韩国政府却态度暧昧，尹锡悦当局招致民意质疑当属必然。这也使得日本排向太平洋的核污染水，成为了流淌在韩日间的一股“祸水”，甚至已经“祸及”尹锡悦当局。阅读全文>>>

编辑 艾峥 设计 朱静晖 校对 吴兴发