北京将试点网约车、共享单车与地铁联动预约

出行选择什么样的交通方式组合更高效？MaaS平台（Mobility as a Service，意为“出行即服务”）为这一问题提供解决方案：只需打开导航软件，输入目的地，系统就能匹配多种交通方式组合，未来需要通过地铁换乘网约车、共享单车的出行者还能实现联动预约。

记者从今天（9月3日）举行的服贸会分论坛——MaaS创新与发展论坛上了解到，北京MaaS平台将试点接驳通勤预约，选取部分轨道交通站点，试点开展轨道交通与共享单车、出租（网约）车联动预约，探索基于需求响应的共享单车、出租（网约）车精准调度与服务。

服贸会“供应链交通运输”展区内设置了北京“MaaS”专区，描绘未来智慧出行图景。新京报记者 王贵彬 摄

将试点开展多种交通方式间的预约出行

2019年，北京推出国内首个绿色出行一体化服务平台（简称“北京MaaS”），此后，北京利用该平台大力推动绿色出行，提升公共交通在通勤交通中的分担率。目前，该平台日均服务绿色出行人数450余万，累计碳减排量50余万吨。今年6月，北京市多部门再次联合发布《北京MaaS2.0工作方案》，标志着北京MaaS正式迈向2.0发展阶段。

“MaaS2.0意味着这一平台将覆盖更多的应用场景，要进一步增强公共交通对市民的吸引力。”北京交通发展研究院特聘总工刘莹表示，下一阶段，北京MaaS平台将针对市民出行中遇到的一些难点、痛点进行突破，比如各种交通工具间的有效衔接就是一项重点任务。

刘莹介绍，北京将试点接驳通勤预约。选取部分轨道交通站点，试点开展轨道交通与共享单车、出租（网约）车联动预约，探索基于需求响应的共享单车、出租（网约）车精准调度与服务。在就业集中园区，试点开展覆盖班车、接驳车、拼车、出租（网约）车、小汽车等多种方式协同管理的预约出行，统筹优化调节车辆行驶时间和路线，提高园区及周边交通运行效率，缓解园区通勤难问题。

对于相当数量的通勤者来说，单独依靠单一的交通工具很难满足通勤出行需求，早晚高峰时段，市民也经常在地铁站外找不到共享单车或叫不到网约车。

“我们的研究团队与滴滴公司进行了合作调研，发现北京有一个地铁站点，每天有3000名乘客出站后还有换乘网约车的需求，有很多人表示，自己出站后很难打上车，我们觉得这就是可以提升的地方。”刘莹表示，可以通过MaaS平台将轨道交通与网约车、共享单车的出行需求捏合在一起，更精准地提供服务，满足个性化出行需求。

刘莹还表示，北京交通部门也将进一步推广地铁、公交出行预约。打通MaaS平台与定制公交服务系统，向公众提供更加丰富的绿色出行一体化服务。在停车服务方面，也将选取停车需求大、资源相对紧张、软硬设施相对完善的停车场，推广预约停车服务，引导公众合理选择出行方式、出行时间。

北京“MaaS”专区展示的无人出租车。新京报记者 王贵彬 摄

现场设置“MaaS”专区，讲明白何为“出行即服务”

在论坛上，高德、百度、滴滴、支付宝、美团等以出行服务商为核心的MaaS生态圈企业代表分别展示了北京MaaS2.0阶段服务新场景、新功能。

比如，高德地图将持续优化升级多方式一体化出行规划、实时公交、公交地铁拥挤度查询等服务，积极探索扩大碳普惠激励范围，鼓励公众从“拥有车辆”转变为“拥有交通服务”；百度地图在MaaS2.0阶段，将创新搭建智能一体化出行服务，持续探索预约动态出行、无障碍出行等多样化服务，向公众提供更为便捷、多样化的出行服务体验；滴滴公司围绕打造共享交通接驳轨道的MaaS2.0新场景，即将上线“网约车/共享单车+轨道交通”一站式出行服务，使出行者能够体验“出行导航-接驳方式切换-费用支付”的全链条出行服务体验，节约整体出行时间，引导公众向更加经济、便捷、绿色的交通方式转换。

“MaaS”意为“出行即服务”，其目的就是向公众提供衔接更紧密、体验更舒适便捷的出行服务，导航软件应用的就是这一原理，只不过MaaS平台更加注重不同系统间的融合，希望通过一个软件、一次导航实现一键预约、一键购票、一键支付。

供应链交通运输展区设置了北京“MaaS”专区，描绘北京绿色出行一体化服务未来发展图景，通过多种方式向观众介绍MaaS到底是什么、能为我们的生活带来哪些益处。记者注意到，这一专区以“出行即服务”的理念，模拟人物出行场景设计，讲述交通通勤故事，带领观展人员深度体会MaaS的发展，全面展示绿色出行一体化服务，展望未来智慧出行。

据北京市交通委相关负责人介绍，MaaS2.0阶段，北京MaaS将持续发挥标杆引领作用，始终坚持“绿色、一体化”发展理念，以向公众提供优质“门到门”一体化绿色出行服务为宗旨，以构建“有为政府+有效市场+碳普惠赋能”的MaaS体系为目标，致力于让绿色出行更美好、美好出行更绿色。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 吴兴发