两名德军王牌跳伞迫降后被P-51扫射身亡，为求自保，德军飞行员被迫做这事

前天的文章介绍了一位被俘的美军飞行员被德国平民私刑致死的故事，在查资料的时候，发现不少德军王牌飞行员都是弃机逃生后，降落伞被扫射而亡，今天就来盘点一下两位死于非命的德军王牌。

▲射击跳伞飞行员是二战中常见的事情，虽然违反战争法，但是实实在在发生了。

首先介绍的是JG11联队第1中队长约瑟夫·茨维尔内曼上尉，他出生于1916年3月26号，1935参军，次年加入德国空军，1940年被分配到JG52联队。

茨维尔内曼的资历很老，他参加过法国战役和不列颠空战，并在1940年7月24号一天之内击落3架敌机。

1941年，茨维尔内曼参加了克里特岛战役和巴巴罗萨行动，在取得57个战果后，他于1943年6月23号被授予骑士铁十字勋章。

之后茨维尔内曼犹如开挂一般，在短短几个月之内将战绩将近翻了一番，在击落102架敌机后，他在1942年10月31号被授予橡树叶骑士铁十字勋章。

▲二战初期，茨维尔内曼在他的Bf-109E前面。

1943年12月，茨维尔内曼上尉被任命为JG11联队第1中队中队长，驻扎在北海沿岸的胡苏姆机场，参加帝国防空战，拦截美国轰炸机。

茨维尔内曼上尉在4个月的时间内取得了9个战果，可见拦截轰炸机的激烈程度比残酷的东线有过之而无不及，而且打轰炸机和英美护航机比打苏机难度更高。

1944年4月8号，美军第八航空队准备轰炸德国境内的布伦瑞克，以及德国西北部和荷兰等地的德军机场，一共出动了664架四发轰炸机，并有780架战斗机护航，包括206架P-51战斗机。

德国空军出动了20个战斗机大队进行拦截，并声称击落了87架美机，其中包括65架四发轰炸机。美军声称损失36架轰炸机和25架护航战斗机，击落德机158架，地面摧毁55架。

▲美军对德战略轰炸，攻守双方损失都很大。

实际上德军损失了78架战斗机，42名飞行员阵亡，其中就包括茨维尔内曼上尉。茨维尔内曼上尉驾驶一架Fw-190A-7/R-6升空，在战斗中击落了B-24轰炸机和P-51战斗机各一架。

当战斗进行到下半场，茨维尔内曼上尉在加尔德莱根附近遭遇了数量占优的P-51战斗机，他的Fw-190A-7/R-6很快就被击中，无法继续飞行，但他本人并没有被子弹打中。

茨维尔内曼上尉立即弃机跳伞，但是开伞后遭到P-51的扫射，被击毙在降落伞上。他执行了超过600次战斗任务，取得了126个战果，最后死于非命。

在德国空军内部，有的飞行员在跳伞逃生时，会等到最后一刻再开伞，就是为了减少留在空中的时间，避免被敌机扫射降落伞。

▲Fw-190A7/R6战斗机，拥有重型火力，专门对付四发轰炸机。

第二位介绍的王牌名叫奥托·韦斯林，他于1913年9月23号出生，1937年加入德国空军，同样是一位老资格飞行员，生涯路径跟茨维尔内曼上尉极其相似，先是参加不列颠空战，然后去了东线，最后死在帝国防空战中。

1944年2月10号，韦斯林上尉成为JG3联队第11中队中队长，驻扎在荷兰东南部的芬洛市。该中队组建了“突击大队”，即在Bf-109的掩护下，飞行员驾驶加强了装甲和火力的Fw-190专门攻击美军四发轰炸机。

到1944年4月，韦斯林上尉获得了80次空战胜利，其中在东线有55次，西线有25次，其中包括15架四发轰炸机。四发轰炸机的战果含金量非常高，韦斯林上尉是名副其实的轰炸机杀手。

▲韦斯林上尉的戎装照。

▲韦斯林在东线时期的座机——Bf-109F4，照片拍摄于1942年1月。

1944年4月19号，美军第八航空队再次对德国威斯特法伦和黑森的飞机制造厂和发动机工厂以及军用机场发动空袭。

JG3联队的两个大队于早上9点半起飞拦截，韦斯林上尉驾驶Bf-109G-6执行掩护任务，负责拖住美军护航机，为“突击大队”攻击轰炸机创造机会。

然而在埃施韦格上空的空战中，韦斯林上尉的座机被击中，但飞机还可以控制。韦斯林上尉没有选择跳伞，而是准备迫降。由于跳伞风险较大，飞行员能迫降就选择迫降。

韦斯林上尉在埃施韦格附近的一块空地上紧急迫降，飞机燃烧了起来，他及时从座舱里逃出。然而整个迫降过程被一架低空的P-51发现，它立即朝飞机残骸射击，韦斯林上尉还没跑远就被乱枪打死。

▲P-51扫射Bf-109的画面。

在二战中跳伞飞行员被射杀的案例还有很多，很多飞行员都是带着国仇家恨参加战斗，因此并不是所谓的骑士间的战斗，但正因为如此，能够遵守交战规则的事迹才广为流传。