关于中国售泰S26T潜艇的柴油发动机

这两天看新闻说中国卖潜艇给泰国的S26T生意起死回生。泰方已经同意中方以CHD620柴油机换下原设计中的MTU16V396柴油机了。看完了只能感叹现如今卖点东西也是够艰难的。

MTU16V396是MTU396系列四冲程柴油机的一种，16缸。396系列又是德国MTU公司的一种高速柴油机，该公司还有331、538、956、1163等其它系列的柴油机产品。叫做396是因为该系列气缸的行程容积为3.96升。396系列包括了6缸、8缸、12缸、16缸四种产品。其特点是重量轻、功率高、体积小、油耗低、噪音低、工作可靠等，算得上MTU的拳头产品，也是世界著名的船用高速柴油机品牌。

而CHD620V16柴油机则是中国船舶集团河南柴油机重工有限责任公司根据德国道依茨的TBD620系列高速柴油机国产化的产品。其实这TBD620也不是道依茨的血统，而是被道依茨拍煎饼了的曼海姆的。道依茨后来不打算继续干这个产品了，河柴可能就都给盘过来了。但说到底两种高速柴油机的源头都是德国，这方面还是得承认德国人在柴油机方面的积淀很深厚。

TBD620V16

继续说两种高速柴油机的区别。缸径/行程差不多：396是165/185毫米，620是170/195毫米。单缸的行程容积也接近：396是3.96升，620是4.43升。16缸产品的最大功率也都接近：396是2238千瓦，620是2335千瓦。620比较省油：最低油耗是198克/千瓦时，396系列里性能最好的16V396TB84最低油耗是213克/千瓦时。但是396轻便，TB84重量为5.3吨，620重量为6.18吨，毕竟缸径、行程、容积都更大。另外620母版TBD620的可靠性相当不错，道依茨曾经声称TBD620的第一次大修期可达32000小时，相当于连轴转三年半还要多！

当然这里比较的都是非潜用柴油机产品。396的潜用型号是16V396SE84，从84能看出来也是八十年代的货色了，其油耗水平不太清楚。620的潜用型号是国内自己搞的那就更不知道了。由于潜艇柴油机的工作环境与陆用柴油机很不一样的地方是在水下工作，背压是不能忽略的，在水下充电深度工作的柴油机背压一般是0.8公斤/平方厘米。这种工况对于油耗的影响是比较大的，一般都要比水上环境费油。至于可靠性，620潜用型之前就没有出口过，大概泰国人更是要带上有色眼镜了。所以没准这次“蓝色突击2023”演习期间开到梭桃邑的那艘039A上就有620，好让泰国海军提前熟悉一下？

实话说，这次卖给泰国的S26T够便宜的，3艘才10.3亿美元。而卖给巴基斯坦的S20，水下排水量比S26T还少300吨，8艘尚且要50亿美元。泰国的几乎是巴基斯坦的一半。不知是哪些地方省下那么多银子？