移动的无敌88-德军“碉堡克星”自行火炮模型制作手记

阿萨圣域为北欧神话中主神奥丁等众阿萨神族居住的世界。顾名思义，本系列将以国内模型达人及专业大师的制作心得及考证文字为主，希望给读者及模友带来制作技法上的帮助及提高。

本期模型的制作者为深圳大叔，64后模友，深圳模型会俱乐部资深会员，早年混迹于模型岛，可惜这纲倒，现长年于百度模型吧签到，热爱模型数十年，而水平依旧一般，没什么突破，热情不减堆积不断，希望能玩一天得一天，年快60老花眼手也斗了。

历史原型

20 世纪 30 年代中期，欧洲大多数军事强国都装备了 37 毫米至 45 毫米口径的反坦克炮。虽然这些反坦克炮足以击毁当时的坦克，但其相对较小、射速较高的炮弹却无法有效打击防御工事，哪怕装上高爆弹药也是无济于事。

在纳粹德国1938年计划对捷克斯洛伐克发动战争时，陆军亟需一种能摧毁装甲炮塔和混凝土碉堡的车辆。

而在西班牙内战中使用 Flak 18 的经验表明，此炮对碉堡工事和车辆等陆地目标以及飞机都很有效。因此，陆军武器办公室要求厂商研制生产机动版的莱因金属8.8 厘米高射炮。

戴姆勒-奔驰将其设计的精髓融合到了 1934 年推出的 DB s7 原型车中。该车使用了与 ZD.5 相同的发动机，但除了车体上部在驾驶员座椅后方有两个供乘员使用的长椅外，与老款车型几乎没有其他相似之处。

ZD.5

DB s7

此上车体构型在 Sd.Kfz.8 的整个生产周期中都保持不变。该车重 14.4 吨，可牵引 12 吨的货物。1936 年推出了改进型 DB s8。更重的 DB 9 车型于 1938 年推出。

此型使用迈巴赫 HL 85 TUKRM 发动机，有效载荷为 800 千克，可牵引 14 吨的货物。戴姆勒-奔驰曾尝试使用其 OM 48/1 柴油发动机，但屡次遭到陆军武器办公室的拒绝，最终未果。

1938 年 8 月制造出此自行火炮原型车：由一门安装在 Sd.Kfz.8 半履带重型火炮牵引车和后部基座上的 8.8 厘米口径Fkak 18型高射炮组成。

此炮配有炮盾，除此之外炮组人员再无其他保护装置。常规驾驶室改为一个低矮的8mm厚装甲乘员舱，发动机舱亦装有14.5mm厚轻型装甲，乘员舱内有三条长椅，一个供驾驶员及副驾使用，另外两个供炮组使用。

高炮安装在乘员舱后面，可直接向前方开火，但受炮盾的限制，每侧的横移角度不得超过 151°。仰角在 -3° 和 +15° 之间，车体后部安装了弹药架，可容纳 18 枚 炮弹。挡风玻璃可向前折叠，也可拆卸。

最初的测试证明该型车能够满足设计要求，军方因此订购了 30 辆。

然而，随着试验的深入，一些重大问题逐渐显现出来：底盘在车体+炮架重量的作用下很快磨损；车辆的发动机无法承受炮火的冲击；开炮的强大后座力会将炮台从车辆上撕开。虽经过改装和加固，但问题并没有得到真正解决。

最终只生产了 10 辆。正式制式名称为8.8 cm Flak 18 auf schwere Zugkraftwagen 12t - 即“搭载在12吨Sd.Kfz 8重型牵引车上的8.8cm Flak 18型高炮”，绰号Bunkerflak或Bunkerknacker。

所有车都被分配到陆军第8坦克歼击营第1连，该营参加了 1939 年入侵波兰、1940 年的法国战役和 1941 年的巴巴罗萨行动。这也是是德国当时唯一能摧毁盟军重型坦克的自行火炮。

1942 年 1 月，该连被重新命名为第601坦克歼击连，次年 4 月又被命名为第559坦克歼击营第3连。直到 1943 年 3 月最后三辆8.8自行火炮已经损失殆尽。

模型制作手记

模型板件为早年上市的小号手，套件包含合金炮管和套筒，两大板蚀刻片活动履带及蚀刻防盾，全内构板件，组合度还可以除个别定位孔开小了外，以二百元的价位也是值了，可惜题材比较冷门，一直为人忽视。

兵人则为三星号手及田宫，部份动作稍为修改以适配车型。由于是全内构，纠结于发动机要否上色，但最后偷懒组了，喷了个黑色后没深度旧化，车壳不贴死的话没法弄。