今年以来北京电动自行车事故量增长12%

随着北京骑行热度的提升，不少市民已经将电动车、自行车作为自己主要的出行工具，在享受便利的同时，也存在对安全问题的忽视，闯灯、逆行、人行道上骑行等交通违法行为有所增多。

记者从北京交管部门了解到，今年以来，北京非机动车事故中涉及电动自行车事故数量较去年上升了12%。今年以来，北京交警增加执勤岗位设置，集中开展针对非机动车的路面违法整治，并力图把每一次处罚都当作对市民的普法安全教育，逐步消除安全隐患。

东城一路口早高峰时段处罚40起非机动车交通违法行为

9月13日早上9点半，东城区金鱼胡同路口忙碌依旧，这里是连接着金鱼胡同、金宝街与东单北大街的重要交通节点，西侧不远处是王府井商圈，南边紧邻协和医院，再往南就是长安街，地理位置十分重要，每天除了早晚高峰，其余时段内车流量也始终保持高位状态。

9月13日早上9点半，金鱼胡同东口，交警拦停了一辆逆行骑行通过斑马线的电动车，这辆电动车还涉及违规带人的交通违法行为。新京报记者 王贵彬 摄

对于东城交通支队东单大队民警苗贺雨和同事们来说，这个路口是管界内的重要纽带，除了要保证交通顺畅外，非机动车通行秩序也是他们关注的重点。近年来非机动车，特别是电动自行车事故率有所抬升，交管部门已经增设了执勤岗位，加强了路面的执法力度，苗贺雨的工作也有所侧重，需要时刻留意在路口发生的各类非机动车违法行为，并及时纠正。一早上的执法中，他们在路口一共处罚了40余起涉及自行车、电动自行车的交通违法行为，骑行违规带人、在人行道上骑行、逆行通过路口等问题都很常见。

“最近这段时间的交通事故中，有三分之一都与电动自行车有关，所以，涉及这方面的路面执法和秩序维护是我们现在的工作重点。”刚刚给一位在路口逆行的骑车人开完罚单并进行了细致的安全教育，苗贺雨利用执法的间隙与记者介绍着他们最近的工作情况。

“不清楚法规”“速度慢不会有问题”“大家都这么骑”是不少违法骑行者面对处罚时找到的借口，“当面接受处罚，转头继续违法”也是个别骑行者面对处罚时的真实情况。“有的骑行者当着我们的面会推着车过马路或者让乘车人下来步行，但刚一通过路口，马上就继续逆行、骑车带人，但绝大多数市民还是能够认可并理解我们的工作。”苗贺雨说。

“但真不要小瞧了在人行横道、人行步道上骑行的危害，这不仅会影响他人正常通行，对自己来说也是很危险的。”苗贺雨告诉记者，他曾经处理过一起这样的交通事故，有位七十多岁的老人，中午喝酒后又骑车上路，在酒精的作用下神志也不清醒，通过路口时更直接晃晃悠悠地骑上了“斑马线”，结果与其他行人发生碰撞，造成他人受伤，这位老人更是从车上摔倒后不幸伤重去世。

9月13日早上9点半，东单北大街，交警正在对一名违规带人的电动车骑行者进行处罚。新京报记者 王贵彬 摄

今年以来北京电动自行车事故较去年上升12%

北京交管局事故处业务工作科科长钱长山告诉记者，从北京全市的情况来看，今年以来，全市交通安全形势总体平稳，但非机动车事故中的电动自行车的事故却比去年上升了12%，自行车的事故基本上与去年持平。经对电动自行车的交通亡人事故成因统计分析，超速行驶、醉酒驾驶电动自行车、闯红灯等交通违法行为占前三位，其中，超速的比例又是最高的。“对于一些造成人员伤亡的电动车我们会进行技术鉴定，往往会发现这些车辆存在着违法改装、拆除限速控制器的情况，速度过快是导致事故的重要原因。”钱长山提醒市民，使用电动自行车时一定要“宁停三分，勿抢一秒”。

涉及电动自行车的事故数量多，严格管理势在必行，但执法处罚和现场开展安全教育却并不容易，个别骑行人对于相关交通法规“视而不见”、错误理解是其中的重要原因。

“很多市民存在一些误区，认为交通法只是约束机动车的，自己只要别闯红灯、别横穿马路就可以了。特别是近年来，北京持续推行礼让斑马线行动，让一些自行车与电动自行车骑行者认为，不管在什么情况下自己都可以骑行通过路口，而机动车都必须礼让，因为自己也属于‘行人’的范畴。”东城交通支队法制科民警陈波告诉记者，这其实正是市民对相关法规的错误理解，因此，出现事故后，往往自己既受了伤，还得承担相关责任。

交警对一名违规带人的电动车骑行者进行处罚，现场开具罚单。新京报记者 王贵彬 摄

他告诉记者，按照法规要求，斑马线只是供行人过街通行的交通设施，如果骑行者下车推行通过斑马线就被视为行人，路权受法律保护，而如果是直接骑行通过斑马线，则属于违法行为。

比如当路口只有机动车信号灯与行人信号灯时，非机动车要想骑行通过路口需要参照机动车信号灯的指示，如果推行通过路口则根据行人信号灯的指示；骑行非机动车时“醉驾”也是一项违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的第七十二条就明确规定，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车时不得醉酒驾驶；骑车打电话、查看导航同样是违法行为，按照警方执行的相关规章，“一手扶车把，一手拿手机且观看”的行为，属于非机动车范畴内的“分心驾驶”，极易引发交通事故。

“特别是骑行时接打电话、查看手机的行为是非常危险的，从真实发生的案例来看，单手扶把不仅容易失去平衡，低头查看手机的几秒钟的时间内，车辆极有可能发生偏移，对自己和他人的身体造成伤害。”陈波说。

把每一次处罚都当作普法安全教育

记者注意到，虽然针对非机动车的执法的压力不小，但交警们处理违法行为时也不单纯追求“快”，而是力图把每一次违法处理的过程都当作对市民的普法安全教育。

9月13日上午，在金鱼胡同东口，由于排队等候红绿灯的非机动车众多，队尾已经排到了停止线后近二十米的距离，一位骑着电动车的男士为了抄近道，直接就骑着车窜上了人行道，在往来的人流中穿行，直到被现场执法的交警拦下，他还不认为自己已经违了法。“路口这么堵，那我该怎么过？而且我从来没听说过人行道上不能骑车，外省市很多地方自行车都是直接在步道上面骑。”这位男士发出了一连串的反问。

遇到这样的情况，交警只能是再次耐心对法条进行讲解。交警表示处罚是有依据的，在“北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法”的第五十五条内就有明确规定：自行车、电动自行车、三轮车不得在人行道和人行横道上骑行。

“您再想想，如果所有人都跟您这样似的，前面一堵车咱就骑上人行道，那行人怎么通行？特别是老人、孩子的安全就更没有保障了。这种情况下，一旦您把行人撞伤肯定是需要承担责任的，所以行人、非机动车必须得各行其道。”执法交警告诉这位男士，如果骑车时需在路口右转，遇到前方排队无法通行的情况，可以将车辆搬到人行步道上推行，但不能直接骑行。

记者观察后发现，像这样处理一起涉及非机动车的违法平均用时在3到5分钟，但遇到个别不讲理的骑行人，时间还会更长。为了让骑行者们真正认可处罚，有时候交警不仅要把法条讲清楚，还要耐心倾听市民的“意见”。

还是在金鱼胡同东口，一位因为在斑马线上逆行被处罚的市民就在向交警表达着自己的想法。他觉得，最近这一两年来确实感觉到骑车的人变多了，自己也是从坐公交地铁上班转为了骑电动车通勤，“我确实对安全有所忽视，有时候懒得多等一个红绿灯就会逆行，如果非机动车道内有点儿堵也会选择在人行步道上骑行一段。”

这位市民表示，对于当天的处罚自己认可，以后肯定会更加注意遵守相关法规，但也希望有关部门能再想一些办法拓宽非机动车道的宽度，特别是在路口处保障增设一些专用的右转车道，保障通行的顺畅，也避免了电动车、自行车骑上人行步道抄近路的情况。

交管部门提醒市民，不管是机动车驾驶员还是非机动车骑行者，都要遵守道路交通安全法的相关规定。拒绝交通违法行为，做到不闯灯、不逆行、不违规进入机动车道、不醉酒骑行、不违规骑行带人。养成良好骑行习惯，骑电动自行车自觉佩戴安全头盔，做到安全、文明骑行。

新京报记者 裴剑飞

编辑 唐峥 校对 赵琳