这款螺旋桨攻击机起源于二战，载弹量赶上B-17，服役20多年，历经朝鲜越南战争

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攻击机是航空史上一种重要的机型，现在各国不再发展专用的攻击机。无论是正在俄乌战场上鏖战的苏-25，还是老当益壮的A-10，无不述说着属于攻击机的辉煌。

上世纪中期航空技术飞速发展，活塞机很快被喷气机取代，然而当时有一款服役长达二十多年的活塞式攻击机，并始终战斗在一线，在一众喷气机包围下显得非常特别，它就是美国A-1攻击机。

▲作为一款活塞式攻击机，A-1一直被使用到1972年。

A-1攻击机的起源可以追溯到二战末期，为了取代SB2C、SBD和TBF/TBM，美国海军需要研发一款新型攻击机，可以同时执行俯冲轰炸和鱼雷攻击的任务。

道格拉斯公司立即着手开发，拿出了XBTD-1单座机。1944年初，美国海军订购了623架BTD-1。等等，事情还没有结束，与此同时道格拉斯公司自筹资金准备再研发一款新的攻击机。

海军大爷看了道格拉斯公司的PPT后表示很感兴趣，并挪用了BTD-1项目的资金订购了15架新飞机，并命名为XBT2D-1。

▲首架XBT2D-1，当时被命名为“无畏Ⅱ”

XBT2D-1采用了可折叠的平直下单翼，机身后部两侧和下方有3块大型的减速板，使用一台马力强劲的莱特R-3350-24W星型发动机，总的来说飞行性能和载弹量非常客观。

1944年7月21号，美国海军将XBT2D-1追加到25架。道格拉斯公司为了不让项目黄掉要尽快首飞，为了节约时间就将头两架原型机直接使用了F4U的起落架，使用现货的R-3350-8发动机。

一通操作后，1945年3月18号，第一架XBT2D-1在加州成功首飞，没有发现明显缺陷。紧接着5月8号，第二架原型机开始试飞，3号机加装了在航母上的起降装置，4号机也于10月开始试飞，都得到了不错的反馈。

▲首架XBT2D-1正在试飞，注意其起落架收方方式类似于F6F和P-40。

XBT2D-1的外形跟大多数二战时期的飞机类似，采用了全金属半硬壳式铝合金机身，机翼为平直下单翼，有6度的上反角，有利于飞机的稳定性，并采用了气泡式座舱盖，飞行员视野良好。

该机采用的R-3350-24W星型发动机具有水-甲醇喷射加力系统，功率可达2400马力以上，强大的动力保证了飞机优异的性能。

它的机长11.64米，翼展15.24米，机高3.66米，最大起飞重量达8165公斤，实用升限为7925米，最大航程为2500公里。

作为一款攻击机，它的武器系统是重中之重，XBT2D-1在机翼装备了两门20mm机炮，每门备弹200发，足够泼洒好一阵了。

▲A-1的挂载能力强，实战中可以携带大量炸弹和火箭弹。

在机腹中线和机翼内侧共有3个大型主挂架，分别可挂1633公斤和1361公斤载荷，在每侧机翼外段还有6个小挂架，但总重不能超过1134公斤。这样算下来，XBT2D-1的理论挂弹量超过6吨。

然而实际上，XBT2D-1一般机翼外段小型挂架挂载体型较小的127mm高速火箭弹、113公斤炸弹或者凝固汽油弹之类的，典型的外挂配置为12枚113公斤炸弹和3枚227公斤炸弹。

第二种配置为12枚68公斤重的火箭弹和3枚454公斤炸弹，两种配置的载弹量都是两吨出头，远远达不到理论的6吨载弹量。

XBT2D-1的航电系统非常简单，主要是无线电和敌我识别设备，以及简易的无线电导航设备，飞行员通过反射式瞄准镜投放炸弹和火箭弹。

▲这张图展示了AD-1系列飞机的可选挂武器的能力。

1946年2月，XBT2D-1获得了正式编号AD-1，第一架生产型于同年11月5号首飞。次年4月，两个大西洋舰队中队开始换装AD-1，该机开始上舰。

到朝鲜战争爆发时，美国海军已经装备了12个AD-1中队，外加两个AD-1改装版的夜间攻击机中队和两个预警机中队。

AD-4是AD-1系列攻击机家族中产量最大的型号，采用了2700马力的R-3350-26WA发动机，增强了风挡的防弹性能，机翼内安装的机炮增加到4门，增加P-1自动驾驶仪，改进了着舰钩，垂尾上方恢复安装空速管

▲朝鲜战争中的AD-4，该型号是AD-1系列飞机中产量最大的。

本来美军高层以为在喷气机时代，AD-1将很快被淘汰，但朝鲜战争的爆发很快让它焕发第二春。

在对地攻击中，采用液冷发动机的F-51损失很大，发动机一旦被击中，将很快过热失效，而采用气冷发动机的AD-1则结实耐用得多，载弹量也更好。

朝鲜战争停战后，AD-1继续生产，装备了29个海军中队和13个陆战队中队。美国空军也想装备该机，由于军种间的矛盾未能实现，直到1963年才拿到第一架。

▲虽然F-51/P-51在二战表现出色，但是在朝鲜战争对地攻击时生存能力不足。

1962年根据美军新颁布的飞机命名规则，AD-1被改称为A-1，又有多种改型，包括并列双座的E型、预警型、电战型和夜间攻击型，一共生产了3000多架。

到越战时，A-1仍然活跃在美军航母的甲板上，执行了大量对地攻击任务，还曾经击落一架米格-17。

直到1968年底，美国海军才换掉A-1，而空军则使用到了1972年。作为一款可以追溯到二战末期的攻击机，A-1堪称活塞式攻击机的常青树。