东瀛空中堡垒：B-17轰炸机的日本奇遇记

前言

在第二次世界大战中，由波音公司研制生产的B-17“空中堡垒”，作为美国陆军航空兵的主力重型轰炸机，曾经奋战于欧洲和太平洋战场，特别是在对德国的战略轰炸中表现亮眼，为摧毁德国的军事工业和战争潜力做出了突出的贡献。鲜为人知的是，日本也曾经意外获得了数架B-17，他们不但将日之丸涂在了“空中堡垒”的机翼上，还成功将其修复和飞行，给日军的飞行员和航空设计师们带来了全新的认识。

日本陆军缴获的B-17D和B-17E轰炸机涂装

缴获“空中堡垒”

1941年12月，太平洋战争爆发不久后，日本陆海军发起了入侵东南亚地区的“南方作战”。驻扎在菲律宾的美国远东空军的各个航空基地，在战争爆发的第一天就遭遇了从台湾起飞的日军航空兵的突袭，整个远东空军几乎丧失了战斗力，大量的作战飞机还未来得及起飞就被击伤击毁在地面上。

日军地面部队登陆菲律宾，进驻尼科尔斯和克拉克这两个主要的美国航空基地后，立刻组织人手对基地内残留的飞机和航材进行清点，希望可以找到或者修复一些堪用的盟军飞机进行研究和试飞。日军在机场内找到了数架B-17D型轰炸机，但是这些飞机损伤严重，几乎无法再飞行了。

1942年，日军进占菲律宾克拉克机场后，日本陆军的军官视察被摧毁在地面上的B-17轰炸机残骸

但是，在日军夺取荷属东印度后，在爪哇岛上的万隆机场内，日军有了惊喜的发现：2架几乎完好无损的B-17E型轰炸机静静躺在万隆机场的飞机库里，这也是日军第一次获得当时最新型的B-17轰炸机。同时，机场内还有着15架损伤程度不一的B-17，日本人挑选出数架损伤较轻的B-17D，拼凑出了足够修复一架B-17D的零部件。

1941年首飞的B-17E，与D型相比，B-17E进行了大幅度的机体设计修改，换装了带有尾部自卫机枪塔的大型垂尾，同时也第一次搭载了球形自卫机枪塔，在自卫火力上有了很大提升

万隆机场机库内停放的B-17E轰炸机，机尾上涂着的是日本陆军航空技术研究所的标志

被日军缴获修复的B-17D轰炸机

测评与参考

首先对B-17表现出浓厚兴趣的就是日本的飞机设计师们。长年以来，日本在四发重型轰炸机领域一直鲜有建树，于1941年4月首飞的“深山”重型轰炸机也存在着诸多的技术缺陷，难以用于实战。而B-17身上的大量新技术和新装备，让他们切身体会到了美国在军用航空工业上的技术领先。B-17的机体设计构造、废气涡轮增压器、防弹装置、除冰装置、动力自卫机枪塔等设计的先进和技术的成熟，让日本设计师们感到难以在自身的飞机上进行直接复制。同时，机上所安装的诺顿轰炸瞄准具也是日本技术人员深入研究的重要装备，不过，参考仿制诺顿轰炸瞄准具的10型瞄准具只在Ki-74型远程轰炸机上试验性安装，并没有获得大规模装备的机会。

曾经负责过日本四发大型水上飞机：二式大艇的设计工作的飞机设计师菊原静男在参观过B-17后，对于B-17简洁的驾驶舱和控制系统设计十分赞赏，在日本战时的航空杂志《航空朝日》上，他评价道：“美国工程师已经完善了这架轰炸机的各项子系统，以至于驾驶舱内的机组成员只需要进行最低限度的控制。此功能有助于简化飞行中的控制操作，并允许飞行员将注意力集中在应对战斗这件事情上。”

由日军飞行员试飞的B-17轰炸机

通过考察缴获的B-17，日本的飞机设计师们在后续的机型设计上也进行了许多的参考和设计优化，在中岛公司后续开发的四发重型轰炸机“连山”上，就采用了与B-17类似的机枪塔设计布局。

中岛G8N“连山”四发重型轰炸机，其机身背部的动力机枪塔布局便借鉴于缴获的B-17E

B-17的“日本之旅”

日军派遣的技术人员在当地对这批B-17轰炸机进行了修复和试飞，在1942年年中，日本陆军的飞行员驾驶2架B-17E和1架B-17D经新加坡转场飞回日本本土的立川飞机场，接受进一步的测试和研究。

1942年7月4日，由日本陆军省全力支持、大日本飞行协会和朝日新闻社共同举办的缴获飞机野外展览会上，B-17与日军在东南亚缴获的P-40、DB-7C等盟军飞机在东京羽田机场一字排开，开放给日本一般民众参观，军国主义者们希望通过这样的方式让日本老百姓们直观地感受到他们所取得的“战果”，并进一步激发他们对战争的支持。而日本民众则惊叹于B-17这样的重型轰炸机的巨大，难以想象自己国家的军队要和拥有这种大型轰炸机的敌人战斗。

日军缴获的B-17E和B-17D轰炸机群飞越富士山

1942年7月，在东京羽田机场进行公开展示的B-17D轰炸机，远处还可见被缴获的布鲁斯特“水牛”战斗机和P-40战斗机

日军在战场各处缴获、收集的盟军飞机，被统一交给位于东京立川的陆军航空技术研究所进行管理和测试。除了对飞机的机体构造、发动机、武器装备、无线电等进行调查研究以外，研究所下属的陆军飞行实验部还要承担一个重要使命：协助陆军航空兵的部队进行对抗盟军战机的模拟空战演习。

由日本陆军航空技术研究所进行测试的盟军飞机，除了B-17外，还有缴获自荷兰军队的CW-21战斗机和CW-22教练机

陆军航空技术研究所标志，被日军缴获进行测试的盟军飞机大多都涂有此标记

在东南亚前线活跃的日本陆军飞行第11、50、64战队先后参与了和B-17的模拟空战，日本陆军的飞行员一边感慨B-17的巨大，一边也为如何对付这种钢铁巨鸟颇为头疼。他们当时的主力战斗机：一式战斗机“隼”只有2挺7.7毫米机枪，面对拥有防弹钢板和防弹油箱、防御坚固的B-17难以下手，除非极度贴近B-17的发动机舱或者驾驶舱进行攻击，但飞到这种距离，自己也很可能已经被B-17的自卫火力撕成碎片。

与B-17在拉包尔上空进行空战的日军一式战斗机“隼”，由于火力薄弱，“隼”在实战中难以击落B-17这样的重型轰炸机，甚至出现了日军战斗机直接撞击B-17的战例

1942年12月底，日本陆海军设立了“B-17对策委员会”，重点讨论如何对付盟军的B-17、B-24等重型轰炸机。会议的一大结论，就是陆海军当前的战斗机的火力不足，机炮口径需要进一步提升。于是，从20毫米机炮到30毫米、37毫米甚至是57毫米口径的航空枪炮逐渐被搬上了日军的截击机，开启了一条持续到战争结束的机载武器升级之路......

结局

缴获的B-17轰炸机，从各个方面都给日本人带来了深深的震撼和影响。而这些被缴获的“空中堡垒”一直在日本国内巡回飞行，除了协助日军进行空战演习外，还曾经作为“演员”参与日本战时拍摄的各类宣传电影。随着备件的消耗，这些B-17也逐渐停飞，太平洋战争末期，深入日本本土进行侦察的美军侦察机还在日本机场上观察到了“从未见过的新型四发轰炸机”，但经过侦察判读，美军发现出现在侦察照片上的居然是本国的B-17。战后，美军进驻日军的主要航空基地时，还曾经试图搜寻这些被缴获的B-17，但最终一无所获，判断可能是已经毁于美军的战略轰炸之中了。

主要参考资料：

押尾一彦/野原茂.《日本軍鹵獲機秘録》

Robert C.Mikesh.《The Suprising Story of Japan`s B-17 Fleet》

世界の傑作機 No.14《ボーイング B-17》