国军4架F-47挑战我军8架米格-15，这一招竟让我军频频失手，战果有点争议

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1954年7月6号早晨，4架F-47N在停机坪轰鸣，地勤大爷已经做好了所有整备工作，每架飞机机翼下都携带了两枚227公斤炸弹，飞行员麻利地进入座舱，等待着起飞命令。

这一幕好似二战时期战斗的翻版，然而F-47N战斗机早已从美军退役，世界上还使用这款飞机的军队屈指可数，而国民党空军就是其中一支。

败退到台湾的国民党空军获得了不少美军二战剩余物资，其中包括了不少F-47N，虽然该机已经无法抗衡米格-15等喷气机，但是其强大的对地攻击能力仍然有用武之地。

▲国民党空军的F-47N战斗机，隶属于驻扎在屏东的三大队。F-47N在上世纪50年代初期执行了不少袭扰浙东沿海的任务。

这天出击的4架F-47N来自国民党空军第11大队第43中队，领队是徐博明分队长，飞行员还有温铸强上尉、张哲轩和骆松柏，前两人担任长机，后两人是僚机。他们的任务是飞赴大陈海域，攻击石浦港的解放军军舰，迟滞解放军进攻大陈。

然而当4架F-47N接近大陈岛时被解放军雷达发现，解放军空军首先派出了驻扎在宁波的海航2师6团的4架米格-15拦截，飞行员分别是中队长张国禄，僚机是李润生；中队长尹宗茂，僚机郁锡善。

双方在大陈岛海域上空遭遇，F-47N迅速扔掉炸弹准备与米格-15纠缠。在之前的文章也提到过，F-47N虽然性能不如米格-15，但可以通过较小的转弯半径躲避攻击，拖延时间等米格-15燃油不足就可转危为安。

▲国军的F-47N战斗机，执行沿海侦察扫荡任务，性能不及米格-15比斯。

4架F-47N迅速组成吕夫贝里防御圈，虽然几架米格-15来回攻击，可能取得了击伤战果，但由于燃油告急，4架米格-15不得不返航。

劫后余生的F-47N并没有急着返航，而是向北往舟山群岛的方向飞去，继续执行巡逻游猎任务。我军雷达一支监视着他们，指挥员下令坚决打掉敌机。

我军又派出了第2波4架米格-15机群，它们是来自空3师7团一大队，飞行员分别是大队长李瑞仿，僚机丁品贵；长机周乃，僚机宋有臣。

在雷达的引导下，空3师的米格-15在舟山群岛拦住了这4架F-47N。李、周两个机组利用米格-15的速度和火力优势，从远处高速扑击打了就跑，如此循环往复，绝不与相对灵活的F-47N纠缠。

▲无论攻击哪一架飞机，进攻的一方都会遭到后面那架飞机的射击，因此会有很大的风险，即使是深谙破解之道的“非洲之星”马尔塞尤，很多时候破阵成功也会伤痕累累地返航，更别提普通飞行员了

徐博明分队长则带着手下故技重施，又组成防御圈，企图拖延时间。然而这次F-47N的运气用完了，经过好几分钟的尝试，李瑞仿终于打破了僵局，几发炮弹命中了徐博明分队长的“353”号座机。

然而F-47N以抗揍闻名于世，徐博明的座机虽然遭到了重创，但还能勉强飞行，但是4架F-47N的阵脚大乱，开始各自为战。

李瑞仿脱离到远处然后掉头杀回，发现敌机被冲散，不禁喜上心头，他从高空俯冲下来，瞄准了一架低空敌机。

这架F-47N的飞行员是温铸强上尉，由于刚刚解散防御圈，既没有高度优势也没有速度优势。在电光火石之间李瑞仿的米格-15就冲到了温铸强上尉身后。

▲我军两架米格-15飞翔在祖国的天空。

李瑞仿果断瞄准开炮射击，好几发炮弹命中了机翼机腹等处，再坚固的F-47N也抗住不这样的打击，温铸强上尉还没来得及跳伞就连同座机一起坠海。

剩下的3架F-47N使出浑身解数跑路，整场空战持续了17分钟，最后还是米格-15短腿的毛病救了国民党飞行员。战斗结束后李瑞仿声称击落击伤F-47N各一架。

话说另一头，虽然徐博明分队长的F-47N被重创，但他还是带着两架僚机返回了基地。

地勤大爷发现徐博明的353号机被炮弹弹片炸出了51个弹孔，升降舵三分之一不翼而飞。

▲温铸强上尉是广东鹤山人，毕业于空军官校26期。

▲我军装备的米格-15战斗机，面对活塞机有性能优势。

由于我军的米格-15已经掌握了浙东沿海的制空权，国民党空军F-47N的生存空间越来越少，慢慢减少了其出动次数。