P-51最强王牌的辉煌与悲剧！打遍德军无敌手，却惨死在友军枪下

1942年7月12号下午，澳大利亚北部的达尔文酷暑难耐。美国陆航第49战斗机大队的4名飞行员爬上P-40E战斗机，准备进行训练。

他们分别是杰克·唐纳森中尉、约翰·索伯少尉、理查德·泰勒和小乔治·普雷迪。按照计划，普雷迪和泰勒将扮演日军轰炸机，另外两人模拟攻击。

索伯少尉掠过“日军轰炸机”，准备俯冲攻击。然而他被太阳晃到了眼睛，误判了距离，在3600米的高度上撞上了普雷迪的机尾，两架飞机拖着火焰向下坠去。

▲P-40E旁的普雷迪，机鼻涂鸦是猴版中国龙？他在训练中被队友撞击，所幸大难不死。这样的乌龙未来还会多次发生，最后被队友坑死。

倒霉的索伯少尉没能脱身，随机坠毁，而普雷迪成功跳伞逃生，但落到了一棵大树上。尖锐的树枝撕碎了降落伞，普雷迪狠狠地摔在了地面上。

地勤大爷们及时找到了普雷迪，他的腿骨骨折，肩膀和臀部严重受伤。中队的外科医生检查了普雷迪后，说道：“还好及时送医，否则就会流血过多而亡。”

飞行员普雷迪的战争以这种倒霉的方式开始了，当他伤愈后被派到了欧洲战场，在那里他将一扫之前的阴霾，成为一名技术高超的P-51王牌。

▲P-51座舱里的普雷迪，打着OK的手势，看上去心情不错。他在欧洲最初的座驾不是P-51，而是P-47，在P-47上他的成就并没有很突出。

1943年7月5号，美国陆航第352战斗机大队抵达了苏格兰克莱德湾，大多数飞行员都是刚从航校毕业的菜鸟。

该大队装备的是P-47战斗机，为了早日形成战斗力，上级派了几名经验丰富的老飞行员来带队，其中就有普雷迪。

1943年9月9号，第352战斗机大队迎来了一次简单的任务——接应第56和353大队的P-47，后两者刚执行完轰炸机护航任务，弹药和燃油有些捉襟见肘。

普雷迪对P-47颇有微词，如此硕大的机身却只有一个小油箱。虽然可以加装副油箱，但德机派出诱饵，P-47与之交战就必须提前投下副油箱。

▲1943年秋，普雷迪和他的P-47D的合影，他每一架座机的机鼻涂鸦都是“Cripes A’Mighty”。

尽管航程不足，普雷迪仍然忙于为轰炸机护航，尽可能地延长护航距离。12月1号，普雷迪在护送轰炸机返航途中，发现一架Bf-109正从后面接近轰炸机编队。

这时德机飞行员也发现了P-47，于是选择了跑路。普雷迪立即俯冲下去，重达6吨的P-47很快就追上了Bf-109。

当距离接近到350米，普雷迪开火了，一直射击到90米。8挺12.7mm机枪齐射，轻松撕碎了脆弱的Bf-109，这是该大队那天唯一击落的战斗机。

▲普雷迪照相枪拍摄到的击落Bf-109的真实画面，可以看到交战高度很低，敌机右翼根被击中，冒出了浓烟。

时间来到1944年初，天气是双方最头疼的事，直到1月29号才有所好转。这天超过800架B-17轰炸了法兰克福，第352战斗机大队再次执行接应任务。

在战斗中，普雷迪在法国海岸上空击落了一架Fw-190战斗机，但在飞过一个高射炮阵地时被击伤。

普雷迪拼命爬升到1500米，但这个高度无法飞跃海峡。当飞机高度下降到600米时，普雷迪弃机跳伞，僚机威廉·惠斯纳中尉在上方盘旋保护。

▲1944年1月29号，普雷迪的P-47被防空炮击伤，他在海峡上空跳伞。旁边的僚机威廉·惠斯纳中尉一直在上方盘旋警戒，直到救援机到来。

盟军海空救援队很快抵达了坠海现场，一架皇家空军的水上飞机在附近降落，但恶劣的海况使飞机差点撞上了普雷迪，几乎导致他溺水身亡。

然而倒霉的事还没完，在水上飞机起飞时，一个浮筒损坏，这下救援机反倒需要别人的帮助了。

皇家海军派出了军舰，将水上飞机拖回了港口，机舱里的普雷迪早已被冻得瑟瑟发抖，水兵给了他几口白兰地才缓过来。

▲普雷迪获救后与僚机飞行员威廉·惠斯纳中尉重聚，后面是一架P-47战斗机。普雷迪特别感谢僚机在上方掩护他。

在这之后不久，第352战斗机大队开始换装新型的P-51战斗机。普雷迪终于可以停止抱怨了，并对新飞机很满意。“野马”的航程巨大，而且性能非常出色。

1944年4月30号，普雷迪在法国克莱蒙费朗上空5100米与一架Fw-190格斗，并成功击落了对方。

从这时起，随着对P-51越来越熟悉，普雷迪的战果也稳步提升。截止到6月6号诺曼底登陆，普雷迪取得了4.5个战果，战斗飞行小时数达到了300小时。

其实他对战果并没有很在意，而是更加关心战争的整体进程。盟军在西线快速推进，第352战斗机大队出击频率也高了起来。

6月中旬以后，大队换装了更新式的P-51D。从6月12号到8月5号，普雷迪又击落了9架敌机，战斗效率提高了很多。

▲普雷迪的P-51B-10，注意这个B型是类似“喷火”的气泡式座舱。在1944年6月中旬换装P-51D之前，他一共在上面获得了5.83个空中战果。

当他在8月5号击落了一架Bf-109后，机场气象员预测第二天气象条件不好，不会安排战斗任务。

普雷迪听到这个消息，心想终于可以休息一下了。当天夜里大队俱乐部组织了舞会，飞行员们接着奏乐接着舞，玩得不亦乐乎。

然而当普雷迪醉醺醺地回到宿舍，刚躺下不到20分钟，一名传令兵就把他摇醒，通知说第二天安排了一次任务，由他担任领队。

这下尴尬了，在清晨的简报会上，普雷迪的酒劲还没有过去，甚至从讲台摔了下来。队友们把他扶上了椅子，把氧气面罩扣在脸上输氧，直到他清醒过来。

▲出发之前，飞行员在开简报会，指挥官会通报任务目标和注意事项。

这天的任务是为轰炸柏林的B-17护航，目标上空的天气很好，万里无云。德国空军也调兵遣将，准备拦截美军轰炸机。

在B-17抵达柏林之前，超过30架Bf-109攻击了这个庞大的编队。护航的P-51立即俯冲下去，驱逐冲入编队的德机。

普雷迪咬住了一架Bf-109，并打死了飞行员，德机失控下坠。接着他离开了轰炸机编队，冲到第二架Bf-109后面，连射命中了左侧翼根，火焰从该处喷出，飞行员立即跳伞逃生。

此时德机也杀红了眼，冲破阻拦，从后面全力攻击轰炸机。P-51正好可以螳螂捕蝉黄雀在后，在混战中普雷迪又击落了3架Bf-109。

▲普雷迪驾驶P-51D在高空掩护B-17轰炸机，一架德军Bf-109G-6冲入编队试图攻击一架B-17，但它已经被击伤，后面拖着一股青烟。

残存的德机弹药和燃油均快耗尽，开始掉头返航。普雷迪跟着一架Bf-109下降到1500米，德机飞行员明显发现了尾随的P-51，开始向左急转，试图咬住普雷迪的尾巴。普雷迪也跟着左转，双方僵持不下。

这时德机开始蛇形机动，接着两机慢慢演变为剪刀机动。德机飞行员抓住有限的射击窗口，试图攻击了几次普雷迪，但没有成功。

德机飞行员的水平明显不低，几次交锋中普雷迪也没能击落他。这时就要比拼飞机的性能了。双方相持了好久，最终P-51还是更胜一筹，逐渐建立了速度优势。

普雷迪成功抓住了Bf-109正后下方的位置，近距离射击，成功将其击落，德机飞行员跳伞逃生。

在普雷迪降落后，乔治·阿诺德中尉发现普雷迪从来没有那么疲惫过，而且子弹也几乎耗尽。

通过照相枪判定，普雷迪在8月6号的战斗中击落了6架敌机，这是一个辉煌的成果！算上地面击毁的敌机，普雷迪获得了31个战果。

▲普雷迪返航后战友们纷纷来祝贺，看上去非常疲惫。一次战斗击落6架敌机居功至伟，但最后那架德机着实是块硬骨头。

▲普雷迪比划出6个战果的手势，喜悦之情溢于言表。

8月12号，普雷迪被授予飞行优异十字勋章，并被后送回国。回到家的普雷迪感到各种不习惯，作为战士，战争还没有结束，他还要继续上阵杀敌。

两个月后，普雷迪设法回到了第352战斗机大队，并晋升为少校。由于原来的座机被分配给了别的飞行员，所以他领到了一架全新的P-51D-15NA。

普雷迪指挥的第328中队击落数在大队垫底，为了提高士气，他花费了很多精力，在10月和11月均有战果进账。

▲普雷迪在护航作战中击落了一架Fw-190，德军飞行员准备跳伞逃生。在1944年末的战斗中，他把座机的方向舵漆成了红色。

1944年12月，德军发动了阿登反击。由于天气恶劣，美机一连数天都没有升空。终于在12月25号这天，普雷迪率领9架P-51升空狩猎。

在巡逻了3个小时以后，他们得到通报，在科布伦茨西南有德机活动，机群迅速赶到了目标区域并发现了敌机。

普雷迪一马当先击落了两架Bf-109，飞行员跳伞逃生。双方战机一直混战到了比利时列日市附近，普雷迪在不到100米的低空咬住了一架Fw-190。

地面的美军纷纷操起“老干妈”向德机开火，然而由于两机相距太近，或者机枪手识别错飞机，结果一些子弹误伤了普雷迪。

这下尴尬了，普雷迪立即抛弃了座舱盖，但由于受伤无法脱身，最后随机坠毁在高射阵地附近，一代空战英豪居然死在了自己人手里。

▲描绘普雷迪最后一次任务的绘画，下面是逃跑的Fw-190，普雷迪不幸被地面防空火力误伤毙命，一代空战英豪竟惨死在自己人手里。

这个遭遇诠释了什么叫“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”，普雷迪面对德机打得顺风顺水，但来自队友的威胁多达3次。

普雷迪的不幸令人惋惜，但他是战果最多的P-51王牌，在该机型上共取得了27.5个战果，而且这种勇气得到了传承，他的弟弟威廉·普雷迪也投身陆航抗击法西斯。

1945年4月17号，胜利前夜，20岁的弟弟威廉·普雷迪在捷克斯洛伐克比尔森上空不幸被防空炮击落并毙命，他在P-51上已经取得了两个战果……