李鸿章的后人里，世人熟知的似乎只有一个曾外孙女张爱玲

李鸿章的后人里，世人熟知的似乎只有一个曾外孙女张爱玲，即李鸿章女儿李菊藕之孙女。或许也正因此，前不久居然流传出一条资讯说：李鸿章直系后人无一人成才，唯有其弟弟的后人出了几个名人。

这条资讯列举了李鸿章弟弟后人李道增，他曾是梁启超的学生，后任清华大学建筑学院院长。还列举了李鸿章六弟李昭庆的三个亿万富翁后代：李家昶、李家景、李家曙。

资讯的末尾，作者感叹：李鸿章风光一世，直系后人却无一人成才。

我一直在研究名人后人，我发现：名人的后人，尤其直系后人，只要尚有活着的，几乎极少有完全不出才子才女的。“名人后人多名人”的结果除了遗传因素、外界因素外，还有很大一部分是心理作用。

要证伪“李鸿章直系后人里无人成才”实际很简单，这跟“天下没有黑天鹅”一样，只要找到一个名人，这个结论自然就能推倒。

在查阅了大量资料后，我很快在李鸿章二子李经述的直系后人中，找到了一位叫李道秉的，他是李鸿章的玄孙。

李道秉出生时，大清已经灭亡，他自幼在上海租界长大，属于从民国走来的人物。他于1953年毕业于上海交大，之后一直在福建参加铁路建设。

李道秉对李鸿章的评价与史学家的评价有着很大的不同，他一直认为自己的先祖李鸿章是一位开明的人士，尤其为中国的实业发展做出了巨大贡献。他曾在接受采访时说：

“中国最大的海军是他办的；最早的新式煤矿是他开的；最早筑的铁路是他筑的；最早安的电线是他安的；招商局是他提倡的……”

对于李鸿章在外交上的所为，李道秉也有自己的看法，他认为李鸿章签署丧权辱国的协议是逼不得已。在外交上，他也非常佩服李鸿章，他曾坦言：“外交上，一到紧要外交问题没有一个没有他参加意见的，有几个不佩服他？”

经常盛赞李鸿章的李道秉，一直将李鸿章当做人生偶像，他毕业后选择建设铁路，多少也是因为：先祖李鸿章当年在创办铁路一事上，所花的心血仅次于北洋水师，可因为慈禧和顽固派的重重阻挠，他虽然是顶着压力开创了中国铁路事业，可毕竟在铁路建设上留下了巨大的遗憾。

李道秉觉得：自己一步一个脚印去从事铁路建设，多少是弥补先祖的遗愿了。

也因为带着这样的初衷走进了铁路建设，李道秉在工作岗位上长期是打了鸡血的状态。他当时负责修建的是江西鹰潭至福建厦门的铁路，全长694公里。因为地形复杂，加上是跨海修铁路，这条铁路注定是一条最难修的铁路。但李道秉不怕难，他坚信：再难的路，也挡不住人的信念。接下任务后，李道秉和筑路大军10万多人，就将全部心力用在了鹰厦铁路的建设上。历经十多年的奋战后，他们终于让鹰厦铁路提前一年通车了。

之后，未来得及庆祝的李道秉又投入了福建其他地区的铁路建设。如今的福建铁路事业已经发展得很好了，他确信：若先祖李鸿章知道他为中国铁路做的努力，一定会欣慰不已。

要想富，先修路。铁路网布好后，福建的经济也跟着腾飞。李道秉有幸看到了福建经济的飞速发展，每每和人说起这些，他都忍不住热泪盈眶地感叹：“当年我先祖看着穷途末路的中国，问中国的前途在哪儿，你看，我们今天已经成功了……”

李道秉自己并不认为自己是李鸿章直系后人中的成功者，他说：“我们这一辈，我们兄妹七人都依靠自己的努力步入了高等学府，除了六弟从医、三弟从政外，其他的五人都在工业、交通行业奉献，都在为国家出力。”

查阅完李道秉的资料后，我将他的资料给了负责编辑那条资讯的编辑，他有些不以为然地说：“这应该不算成才啊，都挺普通。”我被他的话噎住，竟不知如何作答。

我没有再和那位编辑辩驳，毕竟：多数时候，解释往往是徒劳的。我始终认为：为国做出贡献的人，就算成才，这样的人，比那些名气很大却并没有为国为民做出贡献的人强太多。所以，我坚持认为，仅仅凭李道秉他们兄妹7人，就可以驳倒“李鸿章直系后人无人才”的论调了。

同时，我也确定：李鸿章争议颇大，但他的争议再大，也不应该影响后人的功绩。李道秉等等的功绩，将永远被后世铭记。（注：图中坐者为李鸿章，李鸿章左侧坐者为李道秉曾祖父李经述）