专栏:纳斯卡车队为更好的安全和更多的钱而战

夏洛特，北卡罗来纳州(美联社)——自1949年第一场比赛以来，纳斯卡一直以铁腕手段控制着美国顶级的赛车运动系列赛。敢于挑战纳斯卡领导地位的人几乎从未成功过。

1961年，当组织者柯蒂斯·特纳(Curtis Turner)和蒂姆·弗洛克(Tim Flock)被纳斯卡禁止成立司机工会时，他们的尝试失败了。纳斯卡历史上唯一的一次车手罢工失败了，当时职业车手协会抵制了在塔拉迪加超级赛道举行的首场比赛，而赛车系列只是更换了车手。

纳斯卡一直牢牢掌控着局面，它的惩罚手段有时是不事先宣布的罚款，公开的严格检查，以及其他方式，让车库里的乌合之众生活艰难。

看来竞争者们已经受够了独裁统治。

纳斯卡面临着前所未有的异议，来自车手们自由谈论他们对新下一代汽车的安全担忧，也来自车队老板们，他们基本上向记者们公开了自己的账本，声称纳斯卡的商业模式被打破了。

NFL和纳斯卡名人堂成员乔·吉布斯委派车队总裁戴尔·阿尔彭代表成立于1992年的乔·吉布斯赛车公司参加收入谈判。吉布斯执教过三支超级碗冠军球队，赢得过五次纳斯卡冠军和199次杯赛冠军。

吉布斯试图在收入问题上保持谨慎，尽管JGR将在本赛季结束时失去两届杯赛冠军凯尔·布希，因为在车队效力了15年之后，丰田公司无法为这位赢得过冠军的车手争取到赞助。

吉布斯说:“车队的所有者正试图寻找更好的财务发展方式。”“总有一天，双方会进行谈判，共同努力，解决问题。在某种程度上，你通常总会得出一个结论。”

但是否可以找到解决方案“text-indent: 2em;”吉布斯说:“我认为双方可以有共识，并在财政方面有一条前进的道路。”“我认为这绝对是我们可以做到的。我认为真正关心这项运动的是人们。所以，希望双方都能继续努力，通过谈判解决这个问题，并努力解决这个问题。”

不出意外的话，每年38个周末让纳斯卡比赛的明星们终于找到了自己的声音，而且似乎毫不畏惧发声。纳斯卡是否真的想加入这场对话，还是再次关闭它的铁拳，谁都说不准。

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