京郊寻趣丨梦回1897，在工业重镇科创城里拾一抹岁月余晖

百年前建成的欧式建筑坐落在大片绿茵草地边，人们带着孩子、拿着书，在这里一坐就是一个下午。来过的人说，1897二七厂科创园像欧洲的小镇，而很多人不知道的是，这里是北京近代工业的发源地之一，北京最早的产业工人也在这里被孕育。初入园区的游人，会被这里的工业遗存与巧思设计所吸引，而重返园区的人，则要在这里完成一场记忆中的拼图。眼里流连这里的机床、管道、枕木、钢轨，耳畔似乎又能听到原来绿皮火车的轰鸣，以及响彻小镇的汽笛。这些记忆中的遥远声音，都是曾经闪光的韶华，终于穿越若干年后，所给予的回响。

打卡地点：丰台区长辛店1897二七厂科创园

打卡亮点：欧洲建筑师百余年前参与建设，曾经的工业遗存已成为欧洲风情小镇

提示：园区西侧有停车场，园内面积不大，建议游玩时间为2-3小时

穿越百年的二七厂科创城，旧时的工业管道依然保留着，上面放了供游人休息的座椅。新京报记者 田杰雄 摄

暮年工业重镇里，科创城正年轻

以1897二七厂科创城为导航目的地的人或许还没意识到，当车经杜家坎驶出京港澳高速，这场打卡之旅就已经开始了。

充满工业氛围的百年园区。新京报记者 田杰雄 摄

卢沟桥畔，永定河西岸，1897二七厂文创园的所在地位于被誉为中国工人运动“北方红星”的丰台区长辛店街道。新中国成立后，包括铁道部二七车辆厂在内的国有大厂，都曾在此立足。人们驶出通达宽敞的高速，随之扑面而来的，便是长辛店特有的朴素而厚重的工业氛围。

陈庄大街、长辛店老街，无数的胡同院落，之间仍然保留着半个多世纪前，甚至更“古早”的建筑风格。越靠近科创城园区，五六层高、砖混结构的住宅就越密集，那是几十年前的“大厂”为职工们建设的宿舍，从厂区核心处延伸而出的热力管道，至今仍然在每个冬天为曾经的职工供暖。

园区建成后如同欧洲风情小镇。新京报记者 田杰雄 摄

其实科创园园区里的建筑，比园外的建筑历史更久。1897年，京汉铁路动工建设，铁路建设部分资金由法国和比利时借款出资，而二七厂前身“卢保铁路卢沟桥机厂”也在这一年成立，作为铁路建设配套工程，厂区的规划设计也由来自法国的设计师负责，建设全程历经十余载，其中最值得一提的是厂区西北部的欧式建筑群，这里本是供工厂高级职工居住、休闲娱乐的生活文化区，整体建成后如同欧式风情小镇，而这里，就是当下的1897二七厂科创园园区。

来打卡的市民说，这里有普通工业园区里少见的“洋气”，氛围也更加年轻。带有欧式斜坡屋顶的洋楼坐落在大片绿茵草地的周围，厂房一侧藏着的马里奥巨幅壁画墙前，“小憩”在草坪的铁桶奶牛边，都是最出片的机位。

“小憩”在草坪的铁桶奶牛。新京报记者 田杰雄 摄

园区并没有用力去营造所谓的复古感，新的装饰和改造，也没让这里完全“网红化”。在一些普通打卡者不会发现的细微之处，设计者仍用铁路的钢轨包裹草地的边缘，将枕木重新铺进石子路，也让工厂中的旧机床成为了支撑钢架楼体的一部分。

上游有车接近，请下道避车

若非是长辛店人，很少有人会提起百年二七厂的过往。若细说起来，我国近代铁路机车的制造工业在这里起步，新中国第一台内燃液力传动车在这里诞生。很多人称这里是北京近代工业的发源地之一，最早一批真正意义上的产业工人，就在这里被孕育。

工业重镇的往昔，回头翻看每一笔都够浓墨重彩。而长辛店的老人们说起从前，提到最多的，其实是平凡岁月里的两种声音。

园区墙上的火车头，还留着百年前的工业重镇痕迹。新京报记者 田杰雄 摄

一种声音来自二七厂内部，“我们家里人管这叫‘拉鼻儿’，就像学校里上下课打铃儿一样，那是为工厂工人而打响的铃声。”在长辛店长大的青年人傅晖梓记得，每天早上七点半，中午十一点半，下午一点和五点，大概半个世纪的时间里，二七厂传来的铃声，会响彻整个长辛店。上个世纪，物资并不丰富，手表是稀罕物，这四次“拉鼻儿”，就是工厂为每个长辛店人“推送”的时间表。

另一种声音来自厂外，在二七厂的西门外，杜家坎附近的京广线边，那是一段在铁道卡口处播放的广播，“上游有车接近，请下道避车”。长辛店站彼时还是京广线上的一站，客运货运繁忙，每当有火车要经过，广播声响起，卡口处撂下长杆，行人车辆都在杆前停下脚步。这声音，铁路沿线的居民也都能听到，伴随着火车经过，家里的桌子和床还能感受到微微的震动。

傅晖梓说他也在长辛店站乘坐过绿皮火车，那是儿时的每个假期，父母把他从在长辛店的姥姥家接回自己家，车上人多，有人是为了到城区里走亲访友，有人是为了来城里销售城外的特产。上世纪90年代中期，车票便宜，傅晖梓记得当时单程车票只有不到两块钱。

在电话、钟表都没有那么普及的年代里，两种声音串联起了镇里人的生活。工厂影响着周围很大的一片区域，在二十世纪的100年间，镇上的人在汽笛声和轰鸣着的火车声里出生、成长、就业、老去。

翻过一页纸，几代人的青春

2017年，坐落在京西南丰台长辛店的二七厂开始了转型，十几个月后，原先的工厂办公区就已经变为了现如今人们见到的1897二七厂科创园。从1897年到2017年，120年里，工厂在时代发展和体制变革的大背景下，曾经有18次名称的更改，1966年，“铁道部长辛店机车车辆工厂”更名为“北京二七机车车辆工厂”，“二七”两字首次出现，此后便一直保留至今。

改造后的三四年间，傅晖梓来看过很多次。与普通的拍照打卡者不同，无论是曾经的工人，还是在园区工业氛围下长大的青年，“重返园区”的人，都要在这里完成一场记忆中的“拼图”。他们熟悉并关注那些一般打卡者不会在意的装饰——“那似乎是姥姥年轻时在厂里摇动的吊车臂，靠在墙根处供人拍照的二八自行车，是厂里工人的标配，我的姥爷也有一辆。”

在现在的科创城里，有烤肉馆、咖啡厅，还有画室、民宿等等业态入驻。园区的常客仍然是居住在附近的，那些老二七厂人。青年人已为父母，年长者抱上了孙辈，这里还是孩子们嬉戏的乐园，而大人们也似乎能在这里，被照拂到一些岁月的余晖，那是已经过去的，却永远停留在记忆中的时代光彩。

园区里的老建筑，曾经陪伴了几代人的青春。新京报记者 田杰雄 摄

建厂120周年的时候，二七厂为职工们发放了两本书。从舅舅的手里接过，傅晖梓翻开了这两本书，他说每本都有四五百页，回顾了二七厂120年的历史，记载着很多大事件，里面很少提及具体的职工，当然也没有自己家人的名字。但每翻过一页，都是北京的故事，小镇的历史，也是长辈们和所有长辛店人的青春。

新京报记者 田杰雄

编辑 张树婧 校对 赵琳