1949年英国军舰紫石英号跟我军打了起来，结果惨败，只得挂起白旗

1949年初，我军取得了三大战役的决定性胜利，国民党总裁蒋介石下野，李宗仁上台。4月1日，国共双方开始在北平举行和平谈判，并于15日达成《国内和平协定》。然而，协定虽然达成，国民党当局却一直不肯签字。4月2日是和平谈判的最后一天，眼见国民党当局仍然痴迷不悟，我军决定在21日发动渡江战役。

然而就在渡江战役发起的前一天，英国海军紫石英号护卫舰，不顾我军多次警告，悍然强闯我军长江防线，并对我军阵地发动炮击，由此引发了几个月的冲突。

早在1948年11月，英国驻华大使斯玳文逊，声称要“保护大使馆及侨民”，英国远东舰队必须派遣军舰，前往南京驻守，按月轮换。国民党当局对这些侵犯中国主权的行为，视而不见，反而十分地支持。

1949年2月，随着我军三大战役胜利的取得，国民党当局被迫迁往广州。英国驻华大使馆并未一起前往，而是继续留在南京“观望”。

尽管我军已经迅速解放了长江以北的大部分国土，但英国政府仍然心存幻想，认为国民党能挡住我军的进攻，最终“划江而治”，两党都会保障英国在长江巡游等一系列的“特殊权利”，那是他们通过发动侵略战争篡取的。

1949年4月19日，英国远东舰队，不顾我军公布的“二十日前所有外国军舰撤离长江”的公告，派遣紫石英号从上海驶往南京，替换驻防在当地的伴侣号。

4月20日上午九点，正在长江北岸驻防的第三野战军特纵炮兵团3团7连观察哨，及时发现了紫石英号，团部得知“发现一艘炮口对向我北岸阵地的敌舰”。

我军已确定将在4月21日正式发动渡江战役，英国军舰在这个时间点驶入长江防线，挑衅意味十足。

3团按照上级指示，开始对紫石英号鸣炮警告，要求该舰撤离长江。然而紫石英号舰长斯金勒少校不但没有撤退，反而向3团之地发动炮击，3团的战士们迅速发动反击，这场炮战持续了数分钟。中弹30多发的紫石英号前主炮被击毁，舰体被击穿，正副舰长遭受重伤，搁浅在了一处浅滩上，之后升起了白旗。

下午1点30分，收到消息的伴侣号从南京赶来，意图将紫石英号拖离。我军战士见状，迅速对伴侣号发动炮击，在连续被击中5发火炮后，伴侣号的4门主炮有3门哑火，只得向东方仓皇逃窜，结果经过我军特种炮兵1团1营的防区时，又一次遭到我军炮击，伴侣号在付出惨痛代价后，终于成功撤离。

英国远东舰队副总司令梅登中将，知道此事后勃然大怒，决定对我军展开报复，遂亲自乘坐远东舰队旗舰“伦敦号”，带着黑天鹅号护卫舰，一起向紫石英号搁浅地进发，再次试图将搁浅的紫石英号拖回。

21日凌晨，伦敦号在江苏泰兴县口岸附近江面，抛苗停泊修整。此地是三野第10兵团23军防区，第10兵团接到的作战命令，是在21日下午渡江。

伦敦号的存在严重干扰了该部的渡江计划。因此，多次打出旗语，敦促伦敦号离开，结果伦敦号也是不为所动。

军情如火，第10兵团司令叶飞，向23军军长陶勇下令：开炮，给我狠狠的打。

23军炮六团接到命令后，正式向伦敦号发动炮击。一场激烈的水陆炮击战迅速展开，比起排水量1000多吨、火力低下的紫石英号，伦敦号的标准排水量达到9750吨，装备有8门8英寸口径主炮，和8门3英寸口径高频两用炮，火力十分强大。有恃无恐的梅登命令伦敦号一边和我军进行炮战，一边拔苗起航，意图和紫石英号汇合。

伦敦号在行驶至北沙洲附近时，遭到我军炮兵团猛烈拦截，一发105毫米榴弹炮，精准命中伦敦号的指挥塔，伦敦号舰长当场重伤。梅登在爆炸余波的冲击下摔倒在地板上。没等爬起来后，再也顾不上“皇家海军”的荣耀，仓皇秘密舰队火速撤退。

伦敦号和黑天鹅号在返航途中，经过我军23军控制的江面时，受到了23军将士们的“盛情款待”，在隆隆炮声中，伦敦号和黑天鹅号如丧家之犬般全速逃跑，未敢反击。

据统计，在3次炮战中，英国四艘军舰共计94人伤亡，103名官兵失踪，8名正副舰长中5人伤亡。紫石英号舰长斯金勒重伤不治身亡。

紫石英号事件传到英国，引起该国朝野巨大震动。

4月26日，英国国会正对此事进行了系列辩论，前首相丘吉尔甚至宣称，应该立刻调遣两艘航母，前往远东执行武力的报复。

4月30日，我军总部发表声明，对丘吉尔的言论给予了严正驳斥，并要求西方国家，撤离一切在中国领空、领陆、领水、领海的军事力量，严明中国军队会保护合法的外国侨民，愿意在平等的基础上，和其他国家建立外交关系。我军的声明让英国人明白，即将统一中国的新政权，和之前的满清、民国政权完全不同，不会怕任何武力威胁。

英国的国力也不允许英国政府在远东和中国军队进行战争。

为了救回在我军监控下的紫石英号，英国政府还是想和我军通过谈判解决此事。在收到英国要求谈判的信号后，我军总前委决定，派遣镇江前线司令员袁仲贤将军和英国人进行谈判。

中方要求英国承认首先开炮并道歉。然后我军在押送紫石英号出境。而傲慢的英国人坚决不肯答应，谈判进行了三个月，没有任何实质性进展。

英国人既不想道歉，又想顺利的解决紫石英号事件，眼看谈判陷入僵局，于是制定了紫石英号逃跑计划。

7月27日，英国远东舰队总司令布特朗上将，向袁仲贤发了一封“认错”的电报。布特朗在电报中表示，他已经重新任命了谈判代表，如果协议还不能够达成，他愿在阁下允许及恰当之手续下，乘余之驱逐舰一艘，上溯杨子江亲自谈判，他还煞有介事的请袁仲贤，派一艘飞机前去远东舰队驻地，将他给谈判代表的授权书送去南京。

这封所谓的认错电报，其实只是布特朗用来迷糊我军的障眼法，他已经悄悄的向紫石英号发送了一封秘密电报，要求该舰“择机撤离”。

7月30日夜间，一片漆黑的长江江面上，黑咕隆咚的，9点左右，一艘“江陵解放”号客轮正准备开过紫石英号停泊的海域。紫石英号观察员看到这艘客轮，迅速向新任舰长克仁斯报告，克仁斯断定这是逃跑的好机会，下令拔锚起航，跟着客轮逃跑。

我军战士发现紫石英号逃跑后，迅速开炮阻击，紫石英号一边开炮反击，一边加速追赶“江陵解放”客轮，之后强行靠在客轮左侧，将其当作自己的屏障，让我军投鼠忌器，最终通过崇明岛北口逃入大海。

因为紫石英号顺利出逃，相关谈判也就告一段落。虽然没能让英国道歉，但是帝国主义国家仗着坚船利炮，在他国国土上肆意妄为的“炮舰外交”政策，经过紫石英号事件彻底破产了。一百年前，英国用巨舰大炮撞开中国大门的情形，将永远不会再次重演。

紫石英号事件再次证明，在我党的正确领导下，中国人民终于不再遭受西方列强的欺压，并且昂首阔步走向世界！