民国的春运其难度不是一般人能想象到的

在民国时期，根本没有“春运”这个词儿，但“春运”问题依然存在。那时的人口流动没有如今这么庞大。对许多背井离乡的百姓来言，活下去就不错了，就算是名流、大文化人，想回故乡过年，面对这场春运也非常难受。

谈春运，就离不开运输工具，最高大上的就是飞机！但并非如现在这样，哪怕普通老百姓都能坐上飞机，潇洒蓝天游一把。民国时期，就算是大知识分子、名流，也只能望飞机而哀叹。太贵了，还不打折！据说，从北京到上海，就要两千大洋！按购买力来考察，这两千大洋，相当于十万块钱！

从大知识分子中的佼佼者，鲁迅先生来看，从没见过鲁迅提过坐飞机。也就是说，鲁迅先生根本不做这梦。倒是徐志摩诗人提起过，但这就跟回家过年无关了。诗人最后死于飞机失事。所以别说大知识分子了，估计就是土豪都嘬牙花子。

抛开飞机，说私人汽车。如今人们经常吐槽各种过路费。但在民国军阀林立，你想跨省过界，非扒你层皮。因为公路都是各路军阀的摇钱树。就算舍得买过路费，但加油呢？所以说私人轿车，也成为了春梦。

那么铁路呢？据记载，郭沫若先生曾坐过火车，但却是末等座。郁达夫先生倒是坐过一次二等，可却大吐口水，因为花费太多，承受不起。如此来看，火车也归于春梦一刻了。

只有水路便宜，可那时间你就受不了吗？为了回家过年，估计最少要提前两个多月启程。这还不算由于战火，造成的水路，被用于运输军用物质！哀叹一声，原来谁都知道，水路的好处就是经济实惠。所以，想蹭水路，就要做好“持久战”的心理准备。

如今，就只剩下骑马（包括马车）、坐驴、两腿走等这些最古老的方式了。可依然要防范各路军匪或山大王等。即是最古老的方式，自然就有如遭遇劫匪、小偷甚至黑店等最古老的难题！

所以说民国的春运，对于我等百姓言，简直就是“一场春运如春梦”的无奈和感伤。【百家号春运有奖征文专稿】