万亿城市增速第一，为什么是西安？新京智库

▲西安钟楼 图/新华社

走出疫情阴霾，中国经济正迎来强劲复苏。

国家统计局的数据显示，今年一季度，中国经济同比增长4.5%，经济开局良好，复苏进程逐步加快。

在全国经济一季度迎来“开门红”的同时，相关重点城市更是跑出了加速度。

据西安日报5月4日消息，西安一季度GDP同比增长7.6%，实现了“开门红”。

值得注意的是，7.6%的实际增速在主要万亿城市一季度数据中排名第一，增速不仅高于陕西省一季度2.3个百分点，也比全国高出3.1个百分点。

开局关乎全局，在疫后复苏的关键之年，有“西北第一城”之称的西安率先迎来强劲开局，经济恢复向好的势头进一步稳固。

西安为什么能够领跑万亿之城？

增速领跑万亿城市

随着泉州经济数据的公布，24座万亿城市一季度成绩终于全部揭晓。

今年一季度，在24座万亿城市平均实际增速达到4.09%，除了泉州增速-1.8%，成为唯一负增长的万亿城市外，其余23座万亿城市均实现正增长，平均增速虽不及全国平均水平，但是经济压舱石的作用依旧突出。

具体而言，西安（7.6%）、深圳（6.5%）、郑州（6%）、天津（5.5%）、成都（5.3%）、南京（5.2%）、无锡（4.9%）、济南（4.9%）、青岛（4.8%）、合肥（4.8%）、重庆（4.7%）、杭州（4.6%）等12城增速高于全国平均水平，武汉和宁波跟全国平均水平持平。

其中，北京和上海均实现3%量级的增长，单季度经济总量接近或达到万亿元规模，继续领跑万亿之城。

京沪之外，深圳在一季度实现王者归来，以6.5%的实际增速在前三甲中领跑。从名义增速来看，深圳更是以10%的增速在万亿城市中领跑。

不过，深圳虽然名义增速达到10%，但是实际增速却不敌西安，实际增速只有6.5%。

2023年一季度西安全市生产总值为2834.11亿元，按不变价格计算，同比增长7.6%，比上年同期提高4.8个百分点，从增量角度看，相较前一年 （2638.03亿元）增加196.08亿元。

具体 三次产业上，第一产业增加值32.40亿元，增长3.7%；第二产业增加值928.04亿元，增长9.9%；第三产业增加值1873.67亿元，增长6.6%。

对于今年一季度西安实现强劲回血，西安市统计局给出的官方解读是，经济总量持续攀升，生产平稳较快增长，市场需求显著回升，经济恢复向好的势头进一步稳固。

高增长的密码

西安，地处中国的中西部，一直以来都是重要的历史文化名城和区域科技创新中心，具有良好的地理位置和资源优势。

2023年第一季度，西安的经济增速达到了7.6%，位居全国城市之首，这一数据表明了西安的经济实力在稳步提升。

实际上，抛开疫情的因素，近年来西安产业转型加快，相关主导产业对经济增长的支撑作用不断凸显，经济发展进入快车道。

拿今年一季度的数据来说，按照西安统计局公布的数据，从行业看，西安装备制造业总产值同比增长16.4%，高于全市规模以上工业总产值增速1.5个百分点。其中，汽车制造业总产值增长37.5%。从产品看，汽车产量同比更是增长41.9%，其中，新能源汽车产量增长62.8%；3D打印设备产量增长189.3%；充电桩产量增长74.4%；集成电路圆片产量增长51.6%；太阳能电池产量增长48.8%；汽车用锂离子动力电池产量增长13.9%。

不难发现，在一季度，西安新能源汽车产业链呈现出爆发式增长，对经济增长起到了关键支撑作用。

据了解，汽车产业是西安市六大支柱产业之一，去年西安汽车产业呈现高增长、高质量态势，全年实现产值首次突破2000亿元，生产汽车125.63万辆，同比增长96.7%。

尤其是在新能源汽车，更是成为西安汽车产业的新的增长引擎。2022年，西安新能源汽车产量突破100万辆、占全国份额14.1%，位居全国第一。此前，外界曾普遍解读西安将超过上海问鼎中国“新能源汽车产量第一城”。

▲西安城墙永宁门 图/新华社

其实，西安新能源汽车的迅猛增长，离不开比亚迪等企业巨头的加持。

例如，比亚迪去年在西安的工厂迎来技术、产品和市场的爆发式发展。据西安本地媒体的报道，在西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%。

从汽车产值上来看，2022年，比亚迪汽车有限公司实现产值1362亿元，同比增长超220%，比亚迪全产业链在西安累计实现产值1827亿元，单一汽车产值就占据比亚迪在西安全部产值的75%。

自2003年比亚迪落户西安以来，围绕汽车领域布局不断，相继进入汽车领域，相继落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，逐步发展至今天近2000亿元的规模。

值得注意的是，西安比亚迪汽车公司在去年的迅猛增长产值破千亿，除了对新能源汽车产量增长贡献巨大外，也创造了一个历史，那就是结束了西安没有千亿级企业的历史。

除了比亚迪，在西安投资布局汽车产业的还有吉利汽车，陕西本土的陕汽集团等。

例如，吉利汽车西安制造基地已建成吉利全球首个全架构、全能源、全车系超级智能“黑灯工厂”，成为国内整车企业的首个零碳工厂。

在新能源领域，吉利在西安的汽车工厂已经开始到生产制造第二款纯电产品。据报道，未来西安吉利将实现燃油、混动、纯电3种产品形态，五个车型的混线、共线突出生产能力。

西安的优势凸显

作为国家中心城市，西安近些年在国家政策引导下，积极推进新一轮的改革开放和经济转型升级，尤其是在科技创新、数字经济和智能制造等领域，加快了产业结构的优化和转型升级。

此外，西安市政府积极吸引外资和人才，不断提升城市的国际化水平，推动西安经济向高端化、智能化方向发展。

除了经济上的后劲逐步得到体现外，区位优势也正在擦亮这座千年古都的城市名片。

实际上，西安的地理位置和区位优势一直是其经济发展的重要因素之一。西安地处中国中部，紧邻“一带一路”核心区域，是中国西部的交通、物流和商贸中心。

在国家“西部大开发”和“一带一路”倡议的推动下，西安加强了与周边省份和国家的经济合作，成为了一个国际化的门户城市，吸引了越来越多的外资和人才涌入。

即将在西安召开的中国—中亚峰会将再次将世界的目光聚集到中国西北这座千年古城身上，也彰显了西安在中国对“一带一路”沿线国家交往中的独特区位优势。

今年一季度，西安对“一带一路”沿线国家进出口大幅增长。对“一带一路”沿线国家进出口289.4亿元，增长44.5%，占全市进出口总值的31%。

西安与“一带一路”沿线国家在资源禀赋、商品贸易等方面具有较强互补性，对外贸易也正在成为西安经济增长的重要新引擎。

然而，尽管西安的经济增速高居全国第一，但其也面临着一些挑战。

例如，西安的制造业占据了其经济发展的重要位置，但一些传统制造业在市场竞争中面临着困境，需要加速转型升级。

同时，西安辐射带动能力相对有限，需要加强与周边城市的协作发展，壮大西安都市圈，进一步加大与周边城市在人才发展、交通一体化、产业升级转移、公共服务共建共享等方面的合作。

正如西安市统计局所说的那样，虽然西安一季度经济恢复向好的势头进一步巩固，但也要看到，外部环境更趋严峻复杂，供需之间复苏尚不同步，经济恢复基础仍需加固。

文 查志远（新京智库研究员）

编辑 郑伟彬

校对 吴兴发