我国北方运河也有“水立交”，建设时间比南方早，甚至清朝已设想

淮安京杭大运河与淮河的“水上立交”

随着水利工程技术的发展，在今天两条河流交汇处，实现河水分成上下两层，各不相干通过的“水上立交”并不罕见。像位于江苏淮安南郊京杭大运河与淮河的交汇处的“水上立交”，位于安徽合肥市肥西县境内的引江济淮工程淠河总干渠钢结构渡槽，实现了淠河总干渠从引江济淮运河上方通过。

引江济淮淠河总干渠渡槽

以上这两个“水上立交”的位置，都算得上是位于我国南方，以至于让很多人都认为，只有在南方河渠纵横，水上交通发达的地方才需要这种设施。其实在我国北方也有一座水上立交，并且竣工时间比起淮安水上立交的2003年10月和引江济淮淠河总干渠渡槽的2021年5月要早得多。

南运河子牙新河主槽渡槽

我国北方的这座水上立交位于河北省青县周官屯村南，称为子牙新河穿运枢纽，或者是周官屯水利穿运枢纽。

穿“运”枢纽中的“运”即是南运河。据清光绪年间的《青县志》记载“卫河”：

南运河是隋唐大运河和京杭大运河的重要组成部分，隋唐称永济渠、宋元为御河、明清称卫河，自隋代开凿至明清，始终是国家的交通命脉，明清两代每年都有约400万石漕粮通过它运到北京。南运河原以山东临清为南起点，到天津海河三岔河口为北终点，上个世纪5、60年代年在扩建四女寺水利枢纽后，南起点改为了四女寺水利枢纽，至天津三岔河口，全长349公里。

南运河、子牙新河、子牙新河示意图，红框处为穿运枢纽，红圈为献县枢纽

子牙新河为1966年至1967年所开挖，主要作用是与子牙河共同分泄滹沱河、滏阳河的洪水。该河为两河两堤型式，即结合修筑子牙新河北堤和滩地，开挖深水河槽；结合修筑子牙新河南堤，开挖一条北排河。河道由献县枢纽起，经献县、河间、青县、黄骅，于天津北大港新旧马棚口之间入海，是河北省最大的人工行洪河道。

此外，既然有子牙新河，肯定得有子牙河。虽然子牙新河流经了青县，但子牙河却距离青县有一段距离。子牙河是由上游两条支流滹沱河和滏阳河汇聚而成，是河北省境内较大的河流，在历史上就有上大下小，峰高、量大、流急的特点，汇入子牙河后往往宣泄不及，极易决口泛滥。在上个世纪60年代初“一定要根治海河”中，为解决这一问题，在河北省沧州市献县建设了“献县枢纽”，上接滹沱河、滏阳河、滏阳新河来水，洪水在枢纽调节后通过子牙新河下泄，而子牙河不再担负泄洪任务，仅作为供水、排水及相机泄洪的河道。

子牙新河穿运枢纽工作示意图

子牙新河向东入海过程中，遇到了必须穿过自南向北的南运河的难题，由于南运河河床较高，阻挡了子牙新河东流，为此就制定了“平交立交”结合方案，在子牙新河主槽部分为主体交叉，修建涵洞，使子牙新河中小洪水从南运河河床下部通过，两河洪水互不干扰；在子牙新河发生大洪水时，利用行洪滩地泄洪，两河洪水平交合流；如子牙新河发生特大洪水，可漫过南运河渡槽溢流。

其实类似的设想，在清朝乾隆年间的学者包世臣所著《复吴提刑书》一文中就已经出现。在这篇文章里，他先是阐述了因为南运河而造成的直隶水灾：

子牙新河、北排河在清朝地图上的大概位置示意图

当时在今天河北中部的水灾，和发生在苏南浙北的水灾不一样，主要是因为保障运河需要而人为造成的。为确保运河水量，在南运河两侧筑起了高高的河堤，拦截了子牙河等河流的水路，造成运河东堤以东的洪水向西流到了东堤根，而西堤以西的洪水，向东流到了东堤根，两侧洪水均止步于运河堤，而无法汇合，只能在田地里泛滥等待渗漏。

如何解决这个问题呢？包世臣提出：

解决方案就是建设穿运堤、十字河，使大河按照各自的流向和习性加以引导，然后再说根除洪灾。可能有人说漕运是国家命脉，5000多艘漕船都依赖于运河，平常还怕水浅使漕船受阻，怎么还能言论泄水？江广的漕船虽然重笨，但吃水很浅，只要把十字河建为流水坝，保持一定的水位，就可以使水泄掉而船却不滞留。比如在青县就可以沿原来的滹沱河支流故道进行疏浚，并且在对岸稍往下游一点，建一坝两闸，用来导出滹沱河的洪水。

穿运枢纽工程卫星示意图

包世臣所说的在青县建设的十字河，用来渲泄滹沱河的洪水，其走向和今天的子牙新河、北排河是一致的，并且河道在一定程度上有所重合，可见古今在治河理念上的殊途同归。不过在清朝限于财力、工程技术以及社会政治环境等因素无法实现而已。

上个世纪60年代末的卫星图，穿运枢纽正在建设中

子牙新河穿运枢纽建于1966年至1967年，是当时亚洲最大的渡槽工程和全国八大水利工程之一，2011年被列为全国第七批重点文物保护单位名录。该枢纽建成之后，虽然未能实现通航的功能，但却已经经历了多次洪水的考验而安然无恙。

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