曾国藩临死前心愿始终没能达成，真正的原因是什么？

时间回到了公元1872年3月12日，大清朝的第一重臣曾国藩结束了自己的恢弘的一生。这一年曾国藩仅仅是61岁，他凭借自己的力量要身处风雨飘摇的中的大清得到了一丝的安定。但是，任凭他拼尽全力，也无法改变时代的飓风。也因为巨大的压力，曾国藩被压垮了，从此风雨飘摇的大清又少了一个栋梁之才。

曾国藩死前的心愿

但是死前的半个月，曾国藩曾经上书。要求学习西方的先进技术，他提出派出小孩出国，从小学习外国的技术。这道奏折详细的说明如何派遣，选拔和后续的问题。在曾国藩死之前对于自己的洋务运动的构想还是加以完善，可见他对洋务运动的重视程度。因此洋务运动也成了大清国灭亡之前的最后一次挣扎，按照曾国藩的设想。如果洋务运动可以顺利成功的话，大清的国运还会得到延续。虽然在当时洋务运动并没有受到广泛认可，可在21世纪的今天，却体现在了8090后的人身上。

洋务运动也是大清国的最后一次挣扎了，但是我们都知道这次运动最后失败了。首先洋务运动在受到了皇帝，奕䜣等人的支持。其次在地方上，洋务运动也有曾国藩左宗棠和李鸿章和张之洞等人的支持。但是洋务运动最后还是走向了失败，这到底是为什么？

其实洋务运动是和大清之前的国策是违背的，之前是实施的闭关锁国的政策。在经历了两次鸦片战争以后，把大清被打醒了，就开始了洋务运动。

大清闭关锁国开始是有原因的

很多人都说大清就不应该闭关锁国，其实说这个话的人就是没有历史常识的人。执行闭关锁国其实实属无奈，清朝也是有自己的原因的。清朝是取代了大明来管理中国的，所以清朝对于大明政策的得失是有着非常扎实的总结和认识的。尤其是康熙，雍正，乾隆三代皇帝，在大明的时候对于自己边界的处理上就很是问题，大明朝开朝有一个事件叫土木堡之变。在明朝的时代和蒙古人也还是要打仗的，明英宗亲征被蒙古人打的全军覆没了，皇帝也抓走了。自从那以后，明朝修建长城的劲头就更大了，他们要把外敌阻挡在长城以外。这就形成了应对北方游牧战斗的策略，而对南方的政策则是戚继光抗倭的事件。东南沿海一带，日本浪人勾结中国海盗形成的势力对于中国的沿海一带造成了很大的破坏。大明的东南沿海一带十分的不太平，最后被戚继光平定。

于是到了清朝就不要海岸线通商了，如果通商了，商船鱼龙混杂难免夹杂着一些身份不明的可疑的人。这样就给倭寇可乘之机，也为倭寇的卷土从来打下了坚实的基础。为了杜绝这种事情的发生，也为了政权的巩固。我片帆不要你下海，这样海盗和倭寇在海上根本坚持不了太久。所以当时的大明朝执行北修长城抵御强敌，南方禁商阻止倭寇的侵犯的策略。

大清实行这个政策的开始是利大于弊的

而这时候到了大清，首先是解决了北方的游牧民族的问题。因为满族在东北的时候就开始搞满蒙一家，满蒙之间的通婚问题已经在一定程度上解决了他们的矛盾。只要解决了准格尔叛乱的问题，在与北方民族的关系处理上。我们的清朝是处理的最融洽的朝代了，北方游牧民族的问题得到了解决。而南方问题也就按照了当时大明后期的政策实施了。于是在广州十三行，你英国人，法国人在这里做生意，其次东南沿海就实施封锁，这样也杜绝了沿海的倭寇的骚扰。

开始的时候，闭关锁国政策是对大清利大于弊的。但是随着外国洋人的船坚炮利，把你打的稀里哗啦的时候。这时候在闭关锁国就是十分错误的事情。在1840年的鸦片战争，但是仅仅是《中英南京条约》根本就没有要清朝清醒起来，因为在道光的眼中。香港只不过是弹丸之地。他都没感觉，弹丸之地换安定的环境对于他来说是值得的。而当时的香港十分的荒凉，所以对于大清来说无所谓。

而第二次鸦片战争真的要大清感受到了疼痛，英法联军火烧圆明园，这件事要大清彻底的清醒了起来。因为都被打到首都，这样的事情在历史上也是十分丧权辱国的事情。也意味着该改朝换代了，这次看清了洋人的真正实力。这时候才能平起平坐的看问题，开始坐下谈判。这时候才开始洋务运动。

这时候在曾国藩，李鸿章，张之洞之在开始了洋务运动，最后确认了“中学为体，西学为用”的体制。之后李鸿章提出了基础设施的建设，第一件事情就是修铁路。原来的交通方式太落后，此时的西方各国中，火车早就十分普及了。

在1875年修建的铁路，这是洋人自己集资修建的一条铁路。1876年6月英国在华的代理人修建了第一条铁路，吴淞铁路上海和江湾路段的营运铁路。这也是中国历史上修建的第一条的铁路，但是朝廷中的顽固派以破坏风水和阻止洋人进攻等荒诞的理由向慈禧上书。此时朝廷认为，修建铁路违侵犯了中国的主权，士大夫认为火车打破了传统秩序的宁静。老百姓也抱怨修建铁路破坏天地影响了生活。于是全国观点都出奇的一致，就是铁路无用论。

吴淞铁路被大清买到手里之后，就拆除了。说来搞笑，为了体现对龙王爷的尊敬，很多铁轨被扔到了海里。本来就想推进修建铁路的李鸿章面对巨大的压力怎么推进铁路的修建就成了问题。但是洋务运动对于铁路有很大的需求。在运输资源和其他的方面铁路都有不可替代的作用。之后唐胥铁路就是李鸿章背慈禧修建的，为了要慈禧改变对铁路的观念。李鸿章在中南海中建设铁路才获得了慈禧的默许。但是这时候是1888年，距离洋务运动开始的1861年已经过去了20年的时间了。小小的铁路都是如此更别提洋务运动的其他方面了，这样的效率，洋务运动岂能不败。