王宝玉90年代驾机叛逃，后来被遣返，当时苏联是什么态度？

自新中国建立一来，飞行员叛逃事件曾发生多次，而距离我们年代最近的，当属1990年王宝玉驾机叛逃案件。

从个人素质上来讲，王宝玉其实算不上是很出色，虽然他也刻苦钻研新的技术，但他的水平应该只能算中等偏上。因为不善言辞，沉默寡言，导致了同在部队之中的战友对他也不是很了解，可事实上由于个人自尊心较强，王宝玉始终认为自己怀才不遇，加之生活上遭受到了一定的挫折，最终导致后来走上了歧途。

面对部队对王宝玉生活上的照顾，他本人却不以为然，甚至在修养期间违规听西方广播节目，由于正值90年代初期，自由主义思潮在中国兴起，王宝玉也深受影响，在他的思想观念里面，只有西方的自由世界，才是他所向往的地方。

1990年8月25日，王宝玉驾驶歼-6战机起飞，一路前往苏联符拉迪沃斯托克。

令人差异的是，直至王宝玉驾驶战机停在苏联海参崴克涅维契军用机场，竟然没有人发现，一架中国飞机悄无声息地出现了，王宝玉自己爬出机场的时候，因为没有人看顾，因此只能躲在机翼下方，后来还是被一个偶然路过的苏联参谋才发现，当时这个苏军参谋第一时间以为，是中国军队打过来了，后来废了一番功夫，苏联方面这才了解了事情的真相。

比较倒霉的是，因为事先未能侦查到，该基地的苏军主要负责人，后来受到了严肃处理，而更难处理的是王宝玉，由于一落地王宝玉就提出了“政治避难”，并提出前往美国的要求。中方在得知飞行员驾机叛逃以后，已经在第二天就联系到了苏联，双方紧急磋商，想要寻求一个解决办法。

不过谈判的过程后来还是比较顺利的，苏联虽然自60年代以后与中国交恶，但随着到了80年代中期以后，尤其是戈尔巴乔夫上台以后，致力于同中国改善关系，1989年5月戈尔巴乔夫访华，两国关系正式恢复，鉴于这次叛逃事件，是中苏之间恢复外交关系以后的首例，因此双方都高度重视。

引渡王宝玉是一个比较重要的问题，

鉴于王宝玉提出政治避难的申请，因此中方不能在苏联的领土上抓捕王宝玉，后来双方商定，以中方派出的飞机图-154的舱门为界，舱门以外归苏联管辖，舱门以内归中国管辖，为了诱王宝玉登上飞机，苏方编了一个借口，要给王宝玉换一个地方居住，甚至还提出一路之上佩戴眼罩。王宝玉不疑有他，于是听从了苏联的安排。

另外王宝玉驾驶前往苏联的歼-6，我们自然也是要运送回来，原本的打算是，由飞行员开回来，但检查过程中发现，由于王宝玉是强行着陆，因此飞机有了部分损伤，而苏联基地不具备修复这架飞机的条件，后来没有办法的情况下，飞行员只能驾驶这架有故障的飞机，凭借过人的技术飞回国内。王宝玉回国以后，立刻被开除党籍军籍，后被军事法院判处死刑，缓期两年执行。值得一提的是，王宝玉这种行为就是自作聪明，他虽然在叛逃前，就分析了可能迫降的地方，并分析了天气等各种客观因素，但最终他选择的苏联，也不得不说他行为的愚蠢。