60万米高空看京津冀｜“轨道上的京津冀”，从设想变现实

从北京西站搭乘高铁，只需1小时即可抵达河北石家庄；从北京清河站上车，48分钟后，张家口到了；去天津，半小时；去承德，52分钟……如今，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成。

2017年清河站

2022年清河站

从60万米的高空向下俯瞰京津冀，高效密集的轨道交通网、完善的公路交通网、现代化的津冀港口群、国际一流的航空枢纽，让“轨道上的京津冀”从设想成为现实。

看北京，北京大兴国际机场建成通航，北京进入航空“双枢纽”时代；

2022年大兴机场

京唐、京滨城际铁路，京张高铁、京哈高铁京承段等建成通车；

2022年京张高铁

北京朝阳站、北京丰台站、清河站陆续投入使用，京津冀交通一体化迈上了一个大台阶。

2017年朝阳站

2022年朝阳站

2017年丰台站

2022年丰台站

看天津，津保、津秦铁路直通河北，铁路路网密度排名全国第一。

看河北，铁路通车里程达8243公里，实现市市通高铁。

让我们将目光再投向公路方面，京昆、京礼、津石、大兴国际机场高速等一大批高速公路建成通车，国家高速网的首都放射线路段全部打通，京津冀互联互通的公路网络已全面构筑。

“十四五”期间，京唐城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线一期工程、津兴城际铁路等将建成开通，京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁、津潍高铁等项目开工建设，将逐步形成以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局。

2021年京唐城际唐山站

京津冀协同发展战略提出9年来，一张“交通大网”越织越密。（张楠）

编辑 邓淑红