5月31日起京港地铁14号线应用新版运行图 最新时刻表请查收

新京报讯 据京港地铁消息，京港地铁14号线自2021年年底全线贯通以来，日均客流逐步增长，工作日客运量由贯通初期的74万人次到目前的83万人次，增长了12%，五一前最后一个工作日，14号线更是刷新客流历史最高纪录，单日客运量达92万人次。14号线全长50.8公里，连接丽泽、CBD、望京等商务区，方庄、蒲黄榆等多个居民区以及北京南站交通枢纽，承担了从北京西南到东北的交通运输功能，是沿线居民出行的重要交通工具。

为保障乘客的顺畅出行，京港地铁针对线路及车站客流特点，持续优化客运组织，通过缩短行车间隔、延长高峰期运营时间等方式，进一步提升乘客出行体验，自2023年5月31日起，京港地铁14号线应用新版运行图，通过延长早高峰运营时间、增加车次、缩短行车间隔、末班车延后等多种方式，提升14号线工作日及双休日运力，让乘客出行更高效、便捷。

14号线工作日早高峰延长30分钟，加开8列车次，让乘客通勤更便捷

自14号线贯通运营后，京港地铁持续对14号线所辖车站的乘客候车情况、客流数据进行观察，并数十次在大井站、北京南站、金台路站、望京站等多个重点大客流车站、换乘车站进行实地踏勘，通过16个月的持续调研和分析，结合14号线距离长、客运量大且不同区段、不同时段客流量分布不均衡的特点，精准匹配运力，通过延长早高峰运营服务时间、增加车次等方式，提升了14号线早高峰运力。

14号线上行丽泽商务区站至善各庄站区段，早高峰运营服务时间延长30分钟，有效缓解东部乘客通勤压力。经调研，工作日早高峰期间，14号线东部朝阳区段的客流峰值持续延后，乘客通勤时间主要集中在7:30-10:00之间，为此，14号线上行丽泽商务区站至善各庄站区段早高峰运营时间，由原来的7:30-9:30变为7:30-10:00，早高峰运营服务时间持续延长了30分钟，有效缓解14号线朝阳区段，尤其是金台路站至朝阳公园站早高峰的客流压力，保障乘客顺畅出行。

14号线上行大瓦窑站至丽泽商务区站区段，增开8列车次，最小行车间隔缩短至3分钟，让西部乘客通勤更灵活。14号线西部的乘客通勤时间，主要集中在6:30-7:30之间，为此，14号线上行大瓦窑站至丽泽商务区站区段，在6:30-7:30期间增加8列开行车次，最小行车间隔由6分钟逐步缩短至3分钟，更好地满足了乘客早高峰通勤需求。

预计此次调整，能有效缓解早高峰期间14号线大客流车站的压力，均衡线路运力，缩短乘客候车时间，让乘客通勤更便捷。此次调整后，早高峰期间，该条线路单向可多运送3700余名乘客，此外，京港地铁将持续密切关注客流情况，并视情况加开临客，进一步提升乘客出行体验。

14号线晚间增加7列小交路车次，缩短行车间隔，满足晚间乘客出行需求

为满足晚间乘客的出行需求，自2023年5月31日起，京港地铁14号线在工作日及双休日21:30后，增加九龙山站到善各庄站区段小交路，并采用大小交路套跑模式运行，方便乘客出行。

14号线九龙山站到善各庄站区段增加小交路，工作日晚间大小交路1:1套跑，最小行车间隔缩短至3分30秒。工作日晚间21:30-23:04期间，14号线将增开7列小交路车次，并采用大交路（张郭庄站至善各庄站）与小交路（九龙山站至善各庄站）1:1套跑的模式，精准调配运力，九龙山站至善各庄站区段最小行车间隔由8分缩短至最小3分30秒，提高14号线朝阳区段运力。

此外，双休日21:30-23:12期间，14号线将增开2列小交路车次，满足晚间乘客出行需求。

此次通过增加车次及优化行车组织，14号线朝阳区重点商圈区段平日晚间运力可提升41%，该条线路单向可多运送13000余名乘客；双休晚间运力可提升13%，该条线路单向可多运送3700余名乘客，方便乘客晚间出行。

末班车时间调整，全线运营时间增长

夏季来临，乘客的晚间出行需求日渐增加，为方便乘客出行，14号线将双向延长末班车发车时间。其中，14号线张郭庄站上行开往善各庄站的末班车发车时间、善各庄站下行开往张郭庄站的末班车发车时间均延后12分钟，工作日、双休日全天运营时间增长，让地铁出行更加灵活。

调整后，京港地铁14线首末班车时刻表具体如下：

多措并举，不断提升运营服务水平

针对此次运行图的调整，京港地铁14号线所辖各站将通过站内广播、站内标识等方式，提示乘客相关信息，同时，工作人员也会加强巡视，及时为乘客提供咨询及服务。您还可通过京港地铁官方网站、微博及微信公众号获取首末班车时间信息。

此外，14号线各车辆段、停车场也重新调整了列车收发车安排，线路、车辆、信号等部门做好维修保障工作，站务、乘务等工作人员也提前开展了相关培训及演练，为新版运行图执行期间的乘客服务提供保障。

近年来，京港地铁始终秉承以客为先的服务理念，从乘客需求出发，通过精细化管理，不断挖潜，采用缩小行车间隔、加开临客、优化运营组织方式等，改善乘车体验，此外，不断推出各项举措，持续开展如空调、列车多功能区等改造，站内无障碍设备设施、车站标志标识等优化，车站智能服务机器人、车站智能清洁机器人、列车智能巡检机器人、车站直梯无接触按钮等试点应用，为乘客提供优质的出行服务。

未来，京港地铁将进一步深入研究、优化客运方案，采用多种举措，不断改善乘客的出行环境，为乘客提供更为快捷的出行服务。

编辑 陈艳婷