礼让斑马线，“让”出首都精神文明新京报评论

▲东城区雍和宫桥下，新型“智能斑马线”，优化人车通行秩序，提升夜间交通安全。新京报记者 王贵彬 摄

你有过站在马路中央面对滚滚车流却进退两难的体验吗？你见过早晚高峰期十字路口人车缠裹在一起的情形吗？

如今，在北京，这样的情形已经大大好转了。常见的画面是， 行驶到斑马线前，车流像约好了似的，停下来，让行人先过。而行人则点头、致谢，疾步通过。

这样的车让人，被媒体称为“互动式出行”。一个个路口，一条条斑马线，当越来越多的市民习惯了礼让、习惯了“互动式出行”时，我们知道，城市的文明气质已经实现了一次提升、跨越和蜕变。礼让斑马线，“让”出的是首善之区的精神文明。

置身城市生活，每个人都是这个城市的一个接点，都与外部世界、各色人等发生着各种联系。以出行而言，大家都行色匆匆，而道路资源又是有限的，如何平衡每一个人、每一辆车的出行诉求？如何让整个城市既忙碌又有序？这不仅考验管理者，也考验城市中的每个人。

近年来，北京开展以“礼让斑马线”为牵引的城市交通治理行动，无疑切中了肯綮，找到了最能触动人的“敏感地带”。斑马线意味着行人的路权，也意味着车辆的暂时歇脚，这里也是城市里各种交通参与者权利的交会地带。

从礼让斑马线着手，让过马路的人更便利、更快捷，让车辆多一些耐心，则一通百畅，最终不仅让城市的道路更顺畅，市民的心路也因为这份温暖而更加顺畅。

现实中，尽管每个人都知道“礼让”很美好，很有必要，但“礼让”落地，则有不少难处。这中间，需要提醒、引导，当然，也需要必要的处罚。

从2021年8月份开始，北京市首批217处探头开始抓拍不礼让斑马线，交警上路严查，一百天内就处罚“不礼让行人”2.9万起。而随着认知的深入，仅仅一个月后，情况就大大好转，百余个示范路口“不礼让斑马线”违法处罚量下降近五成。

而从今年4月开始，2048家首都文明单位也行动起来，认领、服务周边路口，劝阻违法和不文明行为。声势大了，氛围浓了，春风化雨，自然会形成良好的风气。

而除了做通人的工作外，关键还要提升硬件设施，通过技术革新、技术优化释放最大效果。

有两个细节令人印象深刻，一是石景山政达街与银河东街交叉口的“全向十字路口”。在这里，人行道绿灯亮起，27秒倒计时内，行人既可以走到马路正对面，也可以沿着两条对角斑马线，从容地走到马路斜对面，不再需要二次过街；行人过街时，所有方向的机动车右转信号灯变为红灯。

再就是望京西路与阜通西大街交叉口。这里一度是朝阳区最大路口，过街不易。经“瘦身”改造，Y字形路口三个方向的车辆停止线均前移，将路口范围从8000平方米缩至3000平方米，行人过街距离缩短约30%。

同时，增设7处行人过街安全岛，路中间增设倒计时信号灯，各个方向的过街斑马线，围绕路口连成一个矩形。所有这些细节，都最大程度保障了行人的路权，让行人过街不必再多走“冤枉路”。

当然，说起文明礼让，不能不提及这些年来大型国际赛事的影响与渗透。以2008年北京奥运会为契机，到2022年北京冬奥会，这些大型国际赛事虽然结束了，但“人文奥运”的精神却留了下来，并与人的教育、公民素质的提高、社会文明程度的提升结合起来，助推北京这个“双奥之城”不断提升城市精神文明水位。

城市让生活更美好，首先要对人友好。这就需要从方方面面提升治理能力和效用，并切实体现在每一个市民身上。首都精神文明从来不是空洞的道理，也不是浮泛的口号，而是温暖的提醒、持续的改进以及内心秩序的激活。

枝叶总关情，点滴见初心。以此作为城市的底色，不仅能够厚植文明新风，也会提升市民的守序守法意识。

撰稿/龙之朱（媒体人）

编辑/迟道华

校对/刘越