连接地中海和印度洋的以色列，为何不建苏伊士运河二线来打破垄断

我们生活的这个蓝色星球有70%都是海洋，16世纪末，各大欧洲老牌帝国就开始了自己对于海洋的“征服”，最终通过海外殖民扩张达到自己的目的，不同大陆上的国家也因此紧密联系在一起。

地理位置过于遥远的国家，要发展海上贸易的时候，如何缩短航程，降低人力物力以及时间成本，都成了人们的当务之急。人们开始致力于寻找两点一线最直线的距离，于是各大运河就开始被挖通。

这其中隶属同时连接了亚洲、欧洲、非洲三个大陆板块的苏伊士运河和横穿了太平洋和大西洋的巴拿马运河较为出名。

这两条海运航道的建成，极大缩短了世界各国贸易所耗费的资源和时间，而这些贸易里面大多数是石油贸易。

以苏伊士运河来说，它作为最繁忙的航线之一，对于其拥有者埃及来说，可谓是一笔巨大的财富了。埃及只因为拥有了苏伊士运河，每年收到的“过路费”就超过1千亿美元了。

今年3月份一辆重型货轮在苏伊士运河搁浅了，导致苏伊士运河被堵，只能暂停苏伊士运河的河上交通。而苏伊士运河每封锁一天，全球贸易直接流失六十到一百亿美元。这组数据就足以看出苏伊士运河的重要性以及经济价值。

于是有许多人开始在设想能不能建立一条苏伊士二线，来分担苏伊士运河的繁重贸易流量，亦或是说分走苏伊士运河带来的巨大收益。

要对标苏伊士运河的一条人工运河，必须得能够跨越地中海和印度河，而能做到这一点的国家屈指可数，以色列却是首当其冲。其实这样的想法早就有人提出来了，但是既然以色列能连接地中海和印度洋，为何不建苏伊士运河二线来打破这种垄断呢？

一、第二次中东战争后遗症，挖运河不干也罢

说以色列没有眼馋过埃及每年收取的巨额的“过路费”，那自然是不可能的，甚至以色列还为此参加了苏伊士运河战争，也就是第二次中东战争。

但这次战争的源头并非是以色列，而是英国和法国。

英国在19世纪末就殖民统治了埃及，并开始在苏伊士运河附近布置自己的驻军。第二次世界大战之后，英国虽然是战胜国，其综合国力却被大大削减。再加上世界各地的独立运动开始势力崛起，老牌帝国主义逐渐没落，英国只能无奈撤出埃及。

虽然对埃及撤军，但英国并不打算放弃苏伊士运河这个“香饽饽”，决定通过武力强权占据苏伊士运河，英国开始联合法国，还拉上了以色列一起进攻埃及。

以色列一直对苏伊士运河虎视眈眈，三方坐下，一拍即合，一个瓜分苏伊士的阴谋随即诞生。

在这场战争中埃及被接连不断的炮火轰炸了6天，伤亡两万多人，埃及的城市及居民住宅都遭受到了巨大的破坏，当时的国际舆论都在强烈谴责英法联军和以色列这种“强盗行为”，并且认为这简直是重现了殖民主义，是绝不可取的。

美国和苏联的势力在此时加入，再加上中国对埃及表现出支持的态度，又无偿援助了埃及2千万法郎，英法以三国在逼迫之下，不得不对埃及撤军。

英法以三国虽然战胜了埃及，但苏伊士运河依然归埃及所有。以色列将这场战争视为自己的耻辱，毕竟赢都赢了，苏伊士运河却还是归还了回去，煮熟的鸭子就这么飞了。而全球所有的国家，也都看清了以色列不过是一个为了利益就要试图重现帝国殖民主义的“二流子”国家罢了。以色列参与的这场第二次中东战争，可以说是在国际政治上输得彻底。

所以，以色列也不是没有想过在自己的国土上挖一条苏伊士二线出来，只是如果真的挖了，怕是大家又要重提第二次中东战争的事情了，这无疑是把以色列拉出来“鞭尸”。

二、硬性条件跟不上，运河不是想挖就能挖

我们从地图上可以明显看到，接连着地中海和中海的西奈半岛其实是个三角形，从红海延伸出来的两个海湾成为了这个三角形的“两条边”，一条边是苏伊士湾，另一条边是亚喀巴湾。

以色列也管这个亚喀巴湾叫埃拉特湾，因为这个地图上的小湾边有个港口城市，名字就是埃拉特，这也是以色列在红海沿岸唯一拥有的港口城市了。

而苏伊士二线，说到底就是从红海沿岸的埃拉特湾一直开凿到地中海沿岸的加沙。然而挖一条运河真的有这么简单吗？

中东国家中的地理环境普遍好不到哪里去。像沙特阿拉伯，全境就被高原和沙漠占据着，其余也都是山地，平原实在是少得可怜。

以色列作为中东国家，自然也不例外。全境除了一个海岸平原之外，其余都是丘陵和沙漠，中间还插进了一个东非大裂谷的起点——约旦大裂谷。

一旦以色列要挖掘苏伊士二线，势必要经过这些不好挖掘的地带。避过裂谷地区自然容易，但山丘和荒漠却很难。如果要挖掘这样的地区，坚硬的地质就能够让人退避三舍，更何况是运送土石也要耗费巨大的人力物力。

如果是中国这样的“基建狂魔”，估计说干就开干了，但以色列并不具备中国这样的基建实力。说到底，还是硬性条件跟不上。除此之外，以色列的港口埃拉特还有一个致命缺点，那就是埃拉特的海水里存在大量的珊瑚礁群。

珊瑚礁群只在发展旅游业的时候能发挥作用，毕竟珊瑚礁群是所有潜水胜地的必备。然而在航运中，珊瑚礁群却对于货轮非常不利。总不能一条运河凿出来，大型货轮经过分分钟触礁搁浅吧。所以如果以色列想要开凿苏伊士二线，就得花大量人力物力将这些珊瑚礁群都清除掉。

只要有一个珊瑚礁清除不干净，苏伊士运河如今面临的货轮搁浅问题，也会发生在苏伊士二线身上。

这运河还没凿呢，就已经要开始想善后的问题了，看起来似乎不是一个值得投资的“买卖”，以色列人明显是不太想挖的。

而且埃拉特这个港口城市也有“小三亚”之称，鸟类天堂、海豚天堂、漂游死海等，简直是旅游爱好者的天堂。以色列每年靠着埃拉特的旅游收入也能赚到不少钱，还有必要去清除埃拉特引以为傲的珊瑚礁群吗？

三、水能载舟，以色列没有水

有些人会说，就算以色列没有这个基建实力，但以色列拥有钞能力，有钱能使鬼推磨，他们可以花大价钱将苏伊士二线修出来。

以色列1948年建国，在这建国的七十多年里，以色列一直在打仗。自古以来穷兵黩武的国家没有几个是好下场的，以色列除外。以色列是靠着打仗打成发达国家的，越打越富，越富越打，让人不由自主想要去看看犹太人的脑子都是怎么长的，怎么会靠着打仗成为一个发达主义国家。

所以以色列不缺钱，要使用钞能力也是可以的。

但以色列是一个由犹太教立国的国家，犹太人最擅长的就是做生意，所以也一直给世人留下精明的印象。他们很推崇利益至上，如果挖掘苏伊士二线能够带来更大的利益，那么以色列也会排除各方艰险，迎难而上的。

苏伊士运河如今已经能够拥有足够大的物流量，赚到的钱也是非常可观的。也就是说挖掘苏伊士二线是绝对有利可图的，但以色列还是没有动手。如果从犹太人骨子里的商人本性出发，那我们很容易得出一个结论——挖掘苏伊士二线，很容易得不偿失。

因为即使不顾艰难险阻将苏伊士二线挖掘出来，以色列也会面临一个问题：货船航行需要水来载动，以色列什么都有，就是没有水。

这是中东诸多国家的现状，造物主赋予了这片土地金贵的石油，也剥夺了他们的生命之水，让诸多中东国家一直呈现出一种水比油贵的现状，以色列亦是如此。

一个缺水的国家，还要拿出自己的生命之水去供给货船运行，这明显不符合逻辑。

苏伊士运河和巴拿马运河在挖凿之前也遇到了这个难题，苏伊士挖掘之初，就先修建了引水的渠道，将尼罗河的水资源引到苏伊士运河里，作为苏伊士运河的补充水源。而巴拿马运河修建的时候，也在巴拿马运河的沿岸修建了许多大型水库，这样就不怕没有水来载船了。

然而这两个办法对于以色列都是行不通的，首先淡水已经是以色列的奇缺之物，怎么可能从身体里“抠”出这些淡水用来滋养船只。其次就是从海水中通过脱盐等手段来获取淡水，这是一个听起来就很费钱的项目，犹太人可不做亏本买卖。

所以以色列到现在都没有修建苏伊士二线。国际上的舆论倒还是其次，毕竟利益至上的时代里，要赚钱就不能怕丢脸。苏伊士二线的挖掘难度之高，是以色列对于金钱诱惑望而却步的原因。

最后也是让以色列最终决定放弃的一点，水资源实在是过于匮乏了。

以色列一想到这些放在面前的重重难关，自然是放弃这条路容易点。不过话不能说太死，如今全球的经济都在不断发展，也许有一天利益真的足够大了，得能偿失的情况下，相信犹太人是会有所行动的。

文/小羊

参考资料：1、《以色列艾拉特的人造礁石和潜水旅游》，黄艺2、《中东战争系列之2埃及大战以色列、英法联军第二次中东战争:喋血苏伊士运河》，刘火雄