“出行即服务”可为市民出行规划“阴凉”路线

7月13日，新京报记者跟随“高质量发展调研行”北京采访活动记者团，在北京市交通委员会位于丰台区六里桥的办公地点，对绿色出行一体化服务平台（MaaS，即“出行即服务”）进行了采访。

记者了解到，这是国内首个提供全方位绿色出行服务的“一站式”平台，其整合了公共交通、共享单车以及电动汽车等多种出行方式，市民可根据自身需求和偏好，灵活选择出行方式，既减少对环境的负担，又能提高出行的便利性。

市民韦女士是该平台的深度用户，她告诉记者，平台能帮忙选择最优路线。夏天，平台会提供“阴凉”路线，晚上出行时，平台还会推荐“路灯”路线。平台的实时公交功能帮助韦女士节省了出行时间，“以前上班总要提前半小时出门等公交车，现在只需要根据公交车到站时间规划出门就可以了。”

北京市交通委交通运营控制中心。新京报记者 耿子叶 实习生 康嘉希 摄

首推“政企合作”模式，北京MaaS初探

自2019年启动北京MaaS1.0建设以来，北京通过采取“政企合作”模式，形成了“政府指导、行业支持、互联网触达”建设路径。

其次，推出了多种出行服务。借助高德地图、百度地图等社会化出行服务平台的广泛触达能力，为公众提供了一体化出行规划、实时公交查询、地铁拥挤度查询、全程引导和下车提醒等服务，提升了以“公交+步行”为核心的绿色出行一体化服务水平。

作为国内首个发布交通出行数据开放管理办法的城市，北京汇聚、整合并向社会开放了地面公交、轨道交通、静态交通和路网运行等14项公共交通数据，为MaaS的发展奠定了坚实基础，同时确保数据的安全性。

MaaS出行，碳普惠激励市民参与绿色出行

2020年9月，北京市交通委员会等联合高德地图、百度地图，共同启动了“MaaS出行 绿动全城”活动，国内首次以碳普惠方式激励市民参与绿色出行。

市民采用公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式出行时，使用地图APP进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量并可转化为多样化奖励。个人账户中的碳能量既可用于植树、修桥等公益性活动，也可在高德地图、百度地图APP内兑换公共交通优惠券、购物代金券、网盘会员、视频会员等。

目前，北京MaaS已完成1.0阶段建设。截至2023年6月底，北京MaaS平台用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万，碳普惠实名注册用户量突破350万，累计产生碳减排量近46万吨，12万吨碳减排量已完成市场交易。

北京MaaS2.0建设，完善特殊群体无障碍导行服务

2023年6月，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式迈向2.0建设阶段。

北京市交通委员会科技处处长杜勇向记者介绍了北京MaaS2.0建设模式。杜勇表示，在MaaS2.0中，将探索交通资源预约，丰富“交通+生活”联动服务，完善面向老年人、残障人士等群体的无障碍导行服务，提升公众城市城际绿色出行美好体验。

“北京MaaS2.0在碳激励方面，还会做一些新尝试。下一步，北京MaaS计划把绿色数据和绿色金融工具产品结合在一起，打造基于绿色出行的激励机制。”杜勇表示，“在这个过程中，我们会研究完善各个企业之间的利益分配和激励机制，使北京MaaS2.0建设越走越好，更多企业愿意参与进来。”

预计到2025年，北京MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，绿色出行服务渗透率达到20%，绿色出行转化率达到3%，累计绿色出行碳减排量超过100万吨。

北京MaaS致力于实现跨城一体化服务

自2019年《交通强国建设纲要》提出“实现出行即服务”以来，绿色出行已成为城市交通和城市发展的重要战略方向。

北京率先推行MaaS具备优势，北京交通发展研究院特聘总工刘莹表示，北京在交通发展方面的理念比较先进，在整个交通出行服务和管理方面具有优势。作为科技创新中心，北京在数据基础方面表现出色，拥有先进的大数据中心和10年前建立的全国首个交通运行控制中心（TOCC），这为日常服务信息化提供了良好基础。此外，北京在践行绿色、低碳行动方面也非常出色，包括碳交易环境等方面。

目前，中国各城市积极推进轨道交通建设和地面公交服务的优化，地图软件相关负责人介绍，未来公司将致力于构建便捷的跨城一体化服务。目前，北京MaaS已经制定了跨城框架，并逐步完善服务与外部资源对接。如跨城景区门票、酒店等方面，致力于实现在一个应用程序内提供综合解决方案。

新京报记者 耿子叶 实习生 康嘉希

编辑 樊一婧 校对 刘越