北京西站暑期出行“热度”高，但候车室内温度并不高

随着北京市各中小学进入暑假，旅游市场全面激活。近日北京西站迎来了暑运客流高峰，出行“热度”高涨，日均发送旅客量达到近15万人次。其中，7月15日发送旅客18.05万人次，为今年暑运以来最高水平。

近期北京高温持续，为了给旅客送去清凉，北京西站也加强了空调设备的巡检力度，目前候车室内温度都能控制在26℃至28℃。

7月19日，北京西站，旅客们正在查看车次信息。新京报记者 王贵彬 摄

客运人员在候车室内“捡到”掉队小朋友

今天（7月19日）上午，记者在北京西站看到，由于天气炎热，旅客们步履匆匆。北京西站客运车间副主任王琳娜告诉记者，今年暑假，北京西站最明显的一个特征就是“孩子多”。

“不管是进京还是出京，中小学生、学龄前儿童都特别多，还有很多是集中出行的‘研学团’，这些都是我们关注的重点。”王琳娜说，前几天，北京西站客运人员就在候车室内“捡到”了几名被粗心领队落下的小朋友，当时他们所乘坐的列车都已经检票完毕，车站工作人员在候车室内巡查时发现了他们，身边也没有成年人陪伴和看护，便主动上前询问，这才了解到是孩子掉队了，便马上联系了列车，确保孩子们不会滞留车站。

今年暑运，北京西站通过各种方式做好对重点旅客的服务保障，其中，靠近北广场的036爱心服务候车室主要服务乘普速列车的旅客，靠近南广场的第13候车室则主要服务乘坐高铁的旅客，有需要特殊帮扶的旅客出行时，可以根据自己的需要通过12306热线联系铁路部门，或直接在车站寻求工作人员的帮助。

针对今年暑期团体出行增多的情况，北京西站除了做好广播提示外，还加强了各个岗位上的准备。不管在哪个进站口，工作人员只要看到团体出行的旅客，都会主动提供引导服务，安排这些旅客在036爱心服务候车室、第2候车室或第13候车室候车，确保旅客有序出行尽量不掉队。另外，站台上也增派了值守人员，引导旅客站在白色安全线内候车，还会重点关注小朋友不要在站台上猛跑、穿行，避免出现危险。

记者了解到，今年暑运，除了北京西站客运部门的工作人员在一线值守外，车站的党员、团员以及铁路部门其他岗位的机关工作人员也会直接参与到对旅客的服务保障工作中去，支援客运服务。

候车室内温度控制在26℃左右，旅客体感舒适

虽然室外天气炎热，车站内的温度却都控制得比较适宜。经检测，几个候车室内温度都能控制在26℃左右，体感非常舒适。

车站保持凉爽的秘密就藏在地下。在工作人员的带领下，记者来到了北京西站地下二层，这里是一处正在运行的空调机房，掀开门帘的一瞬间，热浪直扑面门，对温度的感觉也一瞬间从“凉爽”变成“闷热”。

空调机房内安放着各种设备，错综复杂的管路像迷宫一样交织着。空调机工薛爱军正拿着一把手电筒在其中穿梭，检查设备的运行情况，同时还要留意一些温度表的读数。记者测量后发现，这些设备运行时，空调机房内温度已经达到46℃，设备上也随处贴着“小心烫伤”的标识，一处温度表上的读数显示，此时管道内温度已经达到160℃。站在这里就好像紧贴着空调室外机的出风口，不到两分钟，身上就冒了汗，时间久了甚至会感到有些憋闷。

空调机房内，工作人员正在查看设备运转情况。新京报记者 王贵彬 摄

薛爱军虽然已经习惯了这样的温度，但一趟巡视下来，后背的蓝色制服早已被汗水浸透。对车站来说，夏季运转时最重要的部分就是空调机房，一旦出现故障将严重影响旅客出行，因此，这里必须24小时有人在岗。按照要求，他们一天24小时里要巡检12次，也就是每两个小时就要巡检一次，进行抄表记录，留意参数是否正常、设备运行是否正常等。实际上，这个岗位上全天候都有人值守，巡视次数远远大于12次。

北京西站设备检修车间主任宋伟路告诉记者，与家用空调不同，车站制冷设备的动力来源是高压蒸汽，通过蒸发的方式带走热气，送来凉风，因此北京现阶段的干热状态对车站的空调制冷并没有带来太多挑战。

“虽然最近北京天气很热，日照也很足，但我们并不太担心空调制冷的问题。”宋伟路表示，他们会根据气温变化动态调整空调设备的马力，每天都有工作人员定期对候车室进行测温，标准是要控制在26℃至28℃，目前看各候车室的温度都能满足这个要求。

经检测，候车室内温度都能控制在26℃左右。新京报记者 王贵彬 摄

据了解，目前，北京西站主要负责候车区域的南空调机房内共有四套制冷设备，只运行了两套就能完全满足车站的制冷需求。随着三伏天的到来，北京空气湿度增加，届时车站还将开启其他制冷设备，确保站内温度适宜。今年暑期结束后，车站将对空调机房部分老旧制冷设备进行更新换代，以确保明年暑期制冷正常。

新京报记者 裴剑飞

编辑 樊一婧 校对 李立军