满载5万罐啤酒行驶120英里的Uber无人卡车首秀完美

据Fool网站报道，上周，Uber展示了最近收购的自动驾驶卡车公司Otto的技术。 装有5万罐百威的Otto卡车行驶了120英里( 193公里)。

百威英博10月25日宣布：“这一里程碑标志着自动驾驶汽车有史以来首次运送商品，对自动驾驶技术、科罗拉多州和交通运输产业具有重要意义。”

Uber认为，如果百威能利用自动驾驶卡车运送所有啤酒，就能减少交通事故，更高的油耗和卡车利用率有助于降低成本。

据OOL介绍，但自动驾驶卡车的推广还存在一些障碍，本文列举了其中的部分障碍，供投资者参考。

用这次自动驾驶卡车运送啤酒的关键是，这辆卡车在道路上行驶时不需要司机的干预。 由于Otto的自动驾驶技术不适合情况更复杂的城市道路——，这里有红绿灯、停车标志和人行横道，对于将啤酒运输到各经销商，司机仍然非常重要。

技术还需要改进

与以特斯拉Autopilot为代表的半自动驾驶技术离不开司机不同，Otto自动驾驶卡车在道路上实现了真正的无人驾驶，司机无需把手放在方向盘上。 Otto自动驾驶卡车上路后，司机开启自动驾驶模式后，可以躺在驾驶室休息。

Otto联合创始人、**莱尔隆( Lior Ron )承认：“我们还处于开发阶段，不断改善软硬件。”

据《彭博新闻》周刊报道，实际上，为了确保这次的行驶安全，Otto表示：“计划了两周从柯林斯堡到科泉市的行驶路线，详细绘制了道路地图，使自动驾驶技术能够应对道路状况。 小组希望车早上出发。 这个时候，路上的车比较少，天气也很好”。

需要成本

自动驾驶技术的另一个问题是软硬件成本不高。 据《连线》介绍，这辆卡车配备了价值3万美元(约合人民币20万元)的Otto硬件和软件，包括摄像头、雷达和激光雷达。

当然，像百威英博这样的大公司，为了大幅提高安全性和燃油经济性，在一辆卡车上花费3万美元也是可以接受的，但是对很多商务人士来说，这个价格足够高，可以抵消由此带来的成本节约

法规还没有制定

自动驾驶技术面临的最大障碍之一是监管。 彭博新闻称，Otto需要得到科罗拉多监管机构的明确批准，并与警方达成协议，监管此次送货。

在特斯拉最近的财报分析师电话会议上，公司首席执行官埃隆马斯克( Elon Musk )收集了令人信服的数据，然后说服监管机构批准自动驾驶技术()，“我们必须向监管机构提交数据。 他们审查数据并作出决定。 这将是一个相当漫长的过程”。

FOL表示，Uber利用自动驾驶汽车展示了该技术的潜力，但强调了技术限制、高成本和监管障碍。

在自动驾驶汽车成为主流之前，相关制造商还有很多工作要做，但卡车司机暂时不用担心他们的工作。

Otto由谷歌汽车和地图项目**Anthony Levandowski和Lior Ron共同创立，今年8月被Uber收购。 后者试图通过其招聘服务发展自动驾驶技术。

Ron向媒体透露，Otto希望与更多商业伙伴合作，与使用该技术的**驱动程序合作。 该技术旨在提高安全性，降低成本。 因为无人驾驶卡车可以724小时不间断工作。

对运输行业来说，无人驾驶技术最大的成本节约最终来自于司机的消失，但Ron表示，“在可预见的未来”司机会留在卡车里。

“未来，这类设备将成为所有卡车的标配，”安赫斯**物流战略高级主管James Sembrot说。 据他介绍，安赫斯**公司每年在美国高速公路上的运程达4.5亿英里。 (编译/扬帆)